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作为三菱旗下最经典的一款性能车，三菱EVO自诞生以来就一直都是追求赛道快感人群的宠儿。今天我们为大家带来的，就是拥有传奇运动能力，操控能力极强的三菱EVO...的兄弟之一-三菱劲炫。

网上车市2011年1月14日报道:提起三菱，想必大家最先想到的一定是以超强性能著称的神车EVO。没错，作为三菱旗下最经典的一款性能车，三菱EVO自诞生以来就一直都是追求赛道快感人群的宠儿。



今天我们为大家带来的，就是拥有传奇运动能力，操控能力极强的三菱EVO...的兄弟之一-三菱劲炫。这款紧凑型城市SUV已经上市有几个月时间，简洁清爽的造型设计和一些很有特色的配置装备，让这个三菱SUV系列中最年轻的成员吸引了不少年轻消费者的目光。





单从名字上我们就可以很直接的了解到这款车的特性，劲与炫。首选我们先来看看它在设计方面是否够炫！第一眼看到劲炫，我们可以很容易分辨出它是一款三菱车，当然不是通过看车标这么恶俗。三菱全新家族式前脸设计同样被应用在劲炫身上，这一代前脸设计灵感全部来自神车EVO，极具攻击性的鲨鱼嘴造型一度成为风靡全球的经典元素。









当然也有人会第一眼把劲炫看成另一款SUV欧蓝德EX，其实这也是正常现象，劲炫可以说是小号版的欧蓝德EX。无论造型犀利的大灯还是大口径中网，都与欧蓝德如出一辙。劲炫两驱版本并未使用者配备氙气大灯，带透镜卤素大灯在穿透力方面要比氙气大灯更强，棱角分明的线条设计让这款城市SUV充满了霸气。

三菱劲炫配备了尺寸为215/65 R16的邓禄普轮胎，10幅式铝合金轮毂采用了交错的设计风格，令全车看起来更加动感。劲炫为使用者提供了无钥匙进入系统，左右两侧前车门均配备了开启按键，当然这套系统在劲炫身上也有一些遗憾的地方，后面我们会为大家详细解释。











劲炫的后视镜面积较大，驾驶时视野不错，后视镜并未配备转向灯，SUV车型车身较宽，如能配备将更加安全。看到劲炫的侧裙，我们并没有感到意外，这样一个以运动为精髓的品牌，这些配置绝对是必备的标准配置。车顶部的黑色行李架样式和做工都让人满意，这样侧裙与行李架的结合，对于一款SUV来说才叫真正的跨界。

既然定位紧凑城市SUV，那么设计风格方面就必须能够显现出来。劲炫的尾部设计采用传统SUV敦实的设计理念，但在彰显安全感的同时，并没有显现出一丝臃肿。之所以能够有这样的视觉效果，与尾灯的造型绝对有直接关系，一对同样犀利的尾灯让我们立刻回想起刚刚看过的前大灯，遥相呼应一词被劲炫完美诠释。









另一项彰显运动本色的设计就是雾灯了，劲炫的雾灯设计借鉴了很多超跑常用的风格，底部中置式设计绝对不是你在每款车上都能看到的。只是尾部的倒车雷达并没有采用与车身同色喷漆，与车尾部整体有些脱节，显得过于跳跃。



接下来我们就要说说三菱劲炫比较遗憾的无钥匙进入系统了，很多配备这项技术的车型都会在尾部开启后备箱的位置也放置一个按键，其功能与车门把手上的一样。劲炫也配备了这个按钮，不过让我们费解的就是为什么按下这个按钮，只能锁车而不能开锁呢？

现在你觉得劲炫的外观够炫么？如果不太确信自己的想法，那么我们就到它里面去看看。我们姑且把劲炫当做我们接触的第一款三菱车来看待，因为只有这样你才不会被它几乎所有车都一样的内饰设计雷到。劲炫的内饰风格与家族其他车型采用同样的设计风格。全黑内饰绝对又是一次证明运动血统的表现。





首先我们来看看进入车内看起来最吸引人的一项配置-导航系统。但看这个导航我们不会看出什么不对的地方，但仔细看看周围，我们就会发现这个导航似乎可以直接拿出来！四周的空隙绝对不是做工粗糙遗留的问题，为什么会这样呢？其实是因为劲炫在引入国内后，所有配备导航车型所装备的导航系统均是后装件，但是与原车预留位置差距过大绝对是铁铮铮的事实。











劲炫的方向盘造型比较平庸，上面配备的多功能按键倒是功能比较强劲，音频系统和定速巡航系统均通过这里操作。当你手握方向盘的时候你会被隐藏在后面的一项经典配置惊呆-换挡拨片，一般人看到这项配置都会马上热血沸腾，不管三七二十一马上点火走人，不知道你会不会。中控台最左侧的功能区共有两项功能，一是大灯高度调节，二是停车辅助开关，在更高配车型上中间的按键是ESP关闭键，什么？？？这款车上没有ESP？OMG，这可是卖20万的进口车啊！



缓和一下心情，继续往后看。炮筒式仪表盘并不会让我们感到意外，仪表盘采用了指针与数字结合的表现形式，中央小型显示屏可以显示瞬时油耗、车门开启状态等大量车辆信息，白色背景光看起来也很柔和清晰。







接下来是我们对仪表盘周围几个按键的介绍，首先是右侧的一个小按键，一般我们常见的车型这里是行车电脑的调节杆，不过劲炫这里是仪表盘亮度调节杆，使用方法与行车电脑操作杆一致。左侧的INFO按键才是这款车的行车电脑操作按键，它旁边便是方向盘调节扳手，非主流的设计需要时间了解。



我们所试驾的这款劲炫并没有配备自动空调，我们姑且把这项遗憾放到一边，因为这款车空调旋钮的设计比较到位，无论造型还是做工，都属于上乘，如果配备自动空调就完美了。

劲炫配备了CVT变速器，并且为了增加驾驶乐趣，还提供6速手动模式。尽管没有纯正的6速手自一体和6速手动用着过瘾，也比没有强。挡把后面这个圆槽其实并不是储物槽，了解的朋友都知道它是干嘛用的，没错，四驱版本的驱动模式调节旋钮就设在这里。









再往后看我们可以看到一项不错的配置-座椅电加热，而且主副驾都有，不过设计的位置实在让人头疼，相信不够细心的人真的无法直接找到这两个按键所在。劲炫的座椅电加热还算是比较厚道，不仅可以在寒冬帮你暖屁股，后腰也可以得到温暖，加热速度也很快。







当我们继续进行评测的时候，遇到了一些小麻烦，你可以说我们才疏学浅，没见过世面，但是这个问题还是需要反映出来的。那就是劲炫的油箱盖开启扳手，我们习惯性的望向了主驾座椅左侧，但是随即目光就离开了这里，经过一番寻找之后又将目光锁定在了这里，发现了一个黑乎乎的小扳手，虽然是在室外，但也不得不用闪光灯给它来了个特写，果然是从这里开啊！泪水...





劲炫为使用者提供了全车真皮座椅，座椅的包裹感很强。后排还为使用者提供了中央扶手，可以容纳两个被子。后排座椅设计成4/6式分开放倒，为日常储物能力增添了更大的保障。





全景天窗绝对是劲炫吸引人眼球的配置之一，没错，几乎覆盖整个车顶的天窗让人心旷神怡，能不能打开此时已经不是重要的事情了。当我们试图将它打开的时候，还发现了这样一个神奇的按键，那就是氛围灯开关，打开后车内立刻出现十分惬意的暖色背景光，惬意啊。





2670mm的轴距并没有给劲炫提供足够的驾乘空间，从这一点就可以清楚的分辨出它是一款更适合女性驾驶的SUV。前排调整好后，后排您就别想舒服了（仅限男士），头部和腿部的空间都没有什么余量。

通过我们对劲炫从外到内的详细介绍，相信您心里已经对这款车的“炫”之所在有了谱。接下来我们就去试一试它到底够不够“劲”。我们并没有对它搭载的2.0L发动机有过多期望，主要因为是配备了CVT变速器，不过驾驶时的感受还真的超出了我们的预期。无论起步阶段还是中段提速，劲炫这台2.0L发动机所带来的动力输出表现都很给力。







可能是因为更趋向城市舒适驾驶的原因，劲炫的悬挂调校偏软，在入弯和掉头时车身侧倾比较严重，驾驶时需要小心。这也在一定程度上限制了它爆发运动能力。不过相对的舒适度就有很大提升，经过颠簸路面时车内的震动较小，而且车内的坐姿较高，视野也不错。



随着车速的提升，车内的噪音开始逐渐明显，劲炫的胎噪略大。如果你是运动好手，不妨也试一试劲炫的换挡拨片，虽然是CVT，但是换挡时的快感还是能够得到一定满足的，毕竟也是EVO的兄弟呀。



正如我们所说，两驱版车型在越野能力上一定不会表现的很出色，所以我们也就没有让这个小家伙吃苦。之所以说适合城市驾驶，两驱版在通过性、安全性、舒适性等方面的表现，都要比一般的轿车要好。而且紧凑型SUV车身设计也都不并不大，在停车方面也有一定优势。





通过我们对劲炫一系列的讲解，您觉得劲炫够劲够炫么？对于女性驾驶者来说，劲炫是个不错的选择，一些新颖的设计和比较便利的驾驶方式，都是女性驾驶者所需要的。在一些人性化设计上，劲炫还有待提高，抓住问题要点解决问题，才能在整体评分上加分。

老指挥家

我看中了三菱的翼神，是这个车的轿车版，国产的是10万出头，纯进口的就要50万了。三菱车的性能是不错的。

sdxxxzh

三菱下本钱了，但是这些配置就足以笑傲SUV车界了

三菱最近这款车的广告做得挺多的，
好像卖点就是进口部件，还有那个铝合金的发动机。
价格也蛮有吸引力的。

不错，这款三菱看起来很漂亮,就是里面空间略显小了