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從2010年日內瓦車展M-BENZ首度發表全新M157雙渦輪增壓引擎開始，2011年式S63 AMG便先以一輛賽車塗裝的原型車搭配這具新引擎首演，接下來在比利時Spa-Francorchamps賽道24小時耐久賽中，M-BENZ也安排了同一輛原型車搭配經典的1971年的300 SEL 6.8 AMG共同現身賽道上，象徵兩代性能旗艦的傳承；而在上週CL63 AMG豪華雙門跑車原廠正式發表之後，日前M-BENZ也為2011年式S63 AMG在原廠官網中進行了最後的訂裝照首演，外觀的微幅改款是其次，真正重點就像是CL63 AMG一樣，是全新M157雙渦輪增壓引擎。



M-BENZ 300 SEL 6.8 AMG與2011年式S63 AMG

對照兩世代車型的動力心臟，300 SEL 6.8 AMG動力搭載排氣量為6835c.c.引擎，最大馬力輸出為428hp以及峰值扭力為61.9kgm；而即將在九月上市的全新2011年式S63 AMG，動力便是AMG所全新開發，代號為M157的5.5L雙渦輪增壓輕量化V8引擎。

雖以5.5L雙渦輪增壓輕量化V8全面取代6.3L V8引擎，但M-BENZ決定〝63 AMG〞的家族標誌將持續保留，在雙渦輪增壓、燃油直噴與start/stop引擎自動啟閉系統等先進技術的加持下，全新M157 V8引擎除了輕量化為僅僅204kg之外，更能夠輸出544hp∕5500rpm最大馬力以及81.7kgm峰值扭力，相較於原有6.3L V8引擎能夠輸出525hp∕64.24kgm的動力更加強大，並且扭力峰值平原介於2000rpm與5500rpm，更加增強中速域的推進力道。





M157 5.5L雙渦輪增壓引擎

2011年式S63 AMG搭載全新AMG SPEEDSHIFT MCT七速變速箱，在0-100km/h的加速表現為4.5秒，電子速限為250km/h；除了能夠提供相似於雙離合器的功能以及三種駕馭模式之外，在車輛啟動時以一具在機油中運做的濕式離合器取代傳統扭力轉換器，由於轉動慣性較低，動力傳輸時的扭力損耗較扭力轉換器更少，達到節省油耗之效，使油耗值同步下修達25％來到9.47km/L；而AMG還提供了一套性能套件，能夠將S63 AMG的動力拔擢到571hp最大馬力，搭配91.8kgm∕2400-3600rpm的表現，0-100km/h加速表現下修為4.4秒，電子速限為300km/h。



而在2011年式S63 AMG的外觀上，首先在兩側前輪拱後方的動力標記便改上了〝V8 Biturbo〞最能夠作為識別，再加上全新設計的19吋輪圈，可搭配255/40或是275/40 R19輪胎；而內裝部分，在中控台螢幕上的開機畫面也轉變為〝V8 Biturbo〞，加上標配的PASSION皮革內裝，也以更加對比色的縫線搭配，更顯全新動力系統的鮮明性能色彩。





豪華與性能的結合，當然還有無上的質感。

搭載5.5L雙渦輪增壓引擎的全新2011年式S63 AMG相同提供長軸與短軸車型，售價參考德國報價分別為143,752歐元與151,368歐元起，而能夠再攀升至571hp最大馬力的AMG性能套件售價則是9401歐元，M-BENZ原廠預估將在九月底可以在歐洲上市，台灣市場則是可望於今年年底採接單引進的方式導入長軸車型。



在A、B柱上，造型相當特殊的B&O喇叭。