熟悉我的朋友都知道我来论坛的时候开的是一辆大白CC，那台车跟着我跑了快4万公里任劳任怨。去年跟朋友一起在深圳开了一家公司，开始了广州到深圳两地飞驰的人生，7月份的时候又因为对接客户跑到了重庆待了一个月。虽然辛苦但是看着公司业绩蒸蒸日上，再累也觉得很有成就感。因为公司需要经常到高铁站和机场接待客户，我的大白CC就没那么合适了，虽然不舍，但是为了更好的接待客户，我和朋友决定置换一辆更适合商务接待的车，同时价格也不能太高，毕竟公司需要充足的现金流运转。因为大白CC保养的还不错，置换的价格相对满足一些，整个购车的预算放在了35万内。因为主要用于公司接待以及我广州到佛山来回奔波，所以后排的空间和配置要求比较高，同时每天高强度的行驶，车辆发动机的可靠性也要足够好，毕竟EA888用的时间长了小毛病有时候挺折腾人的。对比过日系和德系的几款热门车，要么配置太低，要么空间差些，最后看的别克，才知道君越还出了Avenir的版本，相比起普通版配置要更高一些，最重要的是后排的空间和配置是我们想要的。当时下订的时候还犹豫过，一来担心美系车的发动机油耗太高，二来担心通用旗下的这台新发动机不耐用，不过最终妥协于它的后排就还是刷卡领回了家。不得不说，看着大白CC留在店里的时候还是非常舍不得的，不过这种心情很快就被买新车的喜悦给冲淡了。
虽然我个人更倾向于酷酷的御瓷青色，但是Avenir只有梅洛酒红可以选择。这个颜色比较独特，在阳光下会泛红，阴天的时候则有点像咖啡棕。Avenir相当于是比别克更高一级的版本，所以整车的设计和质感会看起来更好一些。
小越的外观属于不惊艳但是耐看的类型，特别适合公司商务接待的使用。相比起大白CC那样年轻个性的外观，小越则明显要沉稳不少，加上车头的镀铬中网也让车子看起来更精致。后来看官网的介绍才知道，这个中网的设计源于骑士铠甲的设计思路。
全LED大灯在夜间点亮的效果比大白CC的氙气大灯要好不少，因为在公司经常要待到晚上才回广州，跑高速的时候开着自动远近光就会非常省心。
超过5米的车长让车子的侧面看着非常流畅，下溜的C柱有种掀背车的味道。当初选车的时候也是被小越的身材所吸引，大尺寸的车身留给后排充足的空间，接待客户的时候就再也不用担心过于憋屈。
相比起普通版君越，Avenir在门板上有一处英文的Logo彰显身份，作为别克的子品牌，Avenir现在已经有四款车了。最近对准备上市的GL8 Avenir挺感兴趣的，希望疫情之后公司业绩蓬勃发展，到时候再购置一辆GL8 Avenir回来专做商务接待。
19英寸的哑光灰轮毂，细条幅的设计很有力量感，虽然配的轮胎很薄，但是底盘的舒适性整体反馈还是很不错的。
车尾的设计跟车头有着相呼应的感觉，整体风格也是那种偏沉稳的样式，不会像一些偏运动风格的轿车那样做的比较激进，有着商务轿车应有的干练气场。
尾灯的造型跟头灯类似，简约的LED灯带没有花哨的折线与点亮效果，同样是属于耐看型。作为全系搭载2.0T相同功率调校的车型，尾标都是统一的28T，7.5秒的百公里加速属于主流水准，反倒是发动机的低扭相应相当的迅速，在中低速时提速相当灵敏。
Avenir才有的360度全景影像让我刚接手这台超过5米长的大车的时候放心了不少，后摄像头镶嵌在尾箱凸起的小尾翼之下，这样的好处在于雨天的时候不会被挂上水珠影响效果。
双边单出的矩形排气管是我最满意的设计，看起来很有大排量性能车的范，同时被设计在中间底部的灯带集成了倒车灯和后雾灯的功能，有点像F1赛车里的设计风格。
前麦弗逊后多连杆的底盘设计调教严重偏舒适取向，好在下摆臂使用铝合金材质多少弥补了操控的缺失，加上运动模式下悬架的硬度会有所提升，在跑山路的时候支撑力度会更强。
从去年3月底提车以来，小越在我手里跑了已经超过6万公里的路程，无论是刮风下雨还是日晒月升，小越都是勤勤恳恳任劳任怨。每周高频率的往返广州与深圳和各地机场高铁站，原本对于这台发动机的疑虑被彻底打消，这6万公里我仅按照保养说明书进行定期更换机油机滤就没做过别的护养，但是发动机目前依旧没出现任何毛病。
这台2.0T发动机是第八代Ecotec系列中最大排量的一款，事后研究发现原来这台发动机配备了可变缸的技术，能够实现双缸超级经济、四缸经济和四缸性能模式之间切换，而变缸的切换在驾驶的过程中是完全无感的，只有从仪表盘的油耗显示中可以感受得到新技术所带来的节能优势。
小越硕大的发动机舱被这台2.0T的发动机塞得满满当当，而且整个发动机的重心高度也相当低。在去年12月的时候曾开着小越到湖南拜访客户，当地气温相当低，小越的发动机暖机相当快，据说也是因为配备了新的技术才得以实现。
美系车的发动机震动控制我觉得比德系车要好不少，同样是2.0T的发动机，相比起EA888这台发动机明显要平顺不少，在怠速状态下，发动机上的水波纹抖动频率很小。要知道小越已经跑了6万公里，还能做到这样的程度我觉得是相当不错了。
说完外观和动力，小越最让我觉得满意的还有他的豪华内饰，当然如果你拿奔驰E来说那才是豪华我的确不敢反驳，但是放在30万级别的车里，小越的这套内饰很难找到对手
相比起大白CC的内饰，小越的这套内饰可以说是好了不止一个档次了。简洁的中控台在深色木纹饰板的点缀下给人耳目一新的感觉，相比起老款美系车那种臃肿的设计，小越显得要年轻现代不少。
中控屏幕和周边的空调出风口以及物理按键搭配的很和谐，副驾位置的中控饰板有着Avenir专属立体菱格纹的设计，质感非常棒，我觉得要比整块的真皮覆盖要更有格调。
9速变速箱采用了电子档把的设计，小巧的造型手感很棒。而且9个档位的变速箱在节能模式下发动机转速非常低，高速巡航的时候几乎听不到发动机的声音，同时油耗也可以更低。
到现在正好一年的时间，小越已经跑了超过6万公里。最近市区跑的比较多，平均9.6的百公里油耗相当满意，毕竟这是一辆车重超过1.6吨的中型车，如果是纯高速路况的话，小越曾经跑出7.1的百公里油耗成绩。
很多车子都只能看到水温，而小越在仪表盘上可以同时看到油温和水温两个数据。相比起水温，油温可以更快速的了解到当前发动机的状态。搭载ATM主动热管理系统的这台发动机可以比其他普通发动机更快进入最佳工作温度。
带多种显示信息的HUD抬头显示功能，可以看到速度、方向、多媒体音乐以及转速等，开车的时候再也不用盯着仪表盘来切换歌曲了。
当开启主动安全功能的时候，在HUD上还会显示前车以及行人等信息。曾经在高速上遇到过一次前车急刹，小越瞬间警示灯狂闪，还伴随着蜂鸣声和震动，还没来得及反应的时候，车辆自动急刹刹停了。
后视镜上有盲区辅助的提示灯，从这一年的体验来看，这套系统相当保守，后车距离车尾差不多两个车身的距离这警示灯就亮了。
带自动远近光功能的大灯，开夜车的时候直接开启自动功能就行，路况太暗就会自动打开远光灯，有对向来车的时候会自动切换近光灯。
当时在4S试驾的时候对这个副驾调节的功能相当满意，因为我经常会搭媳妇坐在副驾，这时候座椅会调节的比较靠后，而马上去接客户的时候，我就可以很方便的坐在驾驶位上把副驾座椅调节到合适的位置，让后排的空间更宽敞。
车门上的饰板也被设计成了Avenir专属的菱格纹样式，跟浅色真皮和白色真皮缝线搭配起来很有质感，这也是我相当喜欢的一个细节。
前后车门以及前档都是双层夹胶隔音玻璃，打开和关闭车窗完全就是两个不同世界的感觉，特别是我刚从大白CC换成小越的时候，这隔音的效果简直太棒了。
别克的所有车型都配备安吉星功能，这个之前在抖音上有看过一个视频，有位车主出车祸了，迷糊之中就听到安吉星的客服在询问车主安全状况，印象深刻，但是希望自己永远也不会按下这个SOS。
小越的车机系统是最新一代的eConnect互联系统，相比起大众的那套老系统要智能不少，不过我平时用的最多的还是Carplay，偶尔在车上处理公司事情的时候会用车子自带的WIFI热点。
车机系统可以打开一些常用的app，比如考拉FM和网易云音乐。因为车子的流量是终身免费的，所以在线音乐不听白不听，偶尔也能在开车的时候关注一下新闻动态。
只有Avenir版本才有的360度全景影像，画面的效果还是挺不错的，而且可以手动选择各种视角版本，我最常用的还是360度俯视效果 车尾带辅助线的画面，加上后视镜在倒车的时候可以自动下翻，如今再也不会出现把轮毂刮花的情况了。
顶配君越和Avenir版本会带全套的主动安全配置，这功能就是平时用不着，用到的时候能保命，这个钱还是值得花的。而且如果你像我一样天天开车在高速上狂奔，一定要买带自适应巡航功能的车，会非常省心。
小越的空调也很高级，带自动除雾、座椅自动加热通风和空气质量检测功能，当车内的温度太低，座椅加热会自动打开，很舒服。
中控台上的按键布局很清晰，从上到下是多媒体、空调和车辆设定。小越是全系带驾驶模式切换，当按下SPORT之后，方向盘会变重，油门响应变快，同时尊贵版和Avenir版本的底盘还会变硬，发动机也变为四缸高性能模式。
座椅通风和加热必须点赞，谁说广州的冬天不需要座椅加热呢，而夏天的时候座椅通风则更能缓解衬衫湿透的尴尬。
给小越内饰加分的，我觉得这套儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅功不可没，因为随车配备了高级的长绒脚垫而且清洗简单，所以就没再额外配备全包脚垫，以免影响了整体的豪华感。
座椅的调节角度丰富，加上座椅填充厚实，长途乘坐都不会有疲惫感。
富有质感的菱格纹缝线和头枕的Avenir缝线Logo，把商务轿车的气质透露在了各处细节之中，这也是我们当初选择小越的原因，因为其他车辆没有在细节上彰显出足够的质感。
中央扶手也采用了高档的真皮和精致的缝线工艺，设计的高度正好适合开车的时候把手搭在上面。
同样只有尊贵版和Avenir版本才配备BOSE音响，11个扬声器带来的环绕音效果相当满意，而BOSE品牌拿手的低音效果也很震撼。
小越的静音效果出色除了双层隔音玻璃的功劳外，这套主动降噪系统也功不可没。通过在各个座位头顶的拾音器获取噪音音轨，再通过音响放出反向波纹的声音，从而抵消了耳朵所听到的噪音，这跟我们平时玩的降噪耳机一个原理。
后排的空间堪称奢侈，要知道同级车的车里面没有比小越更好的了（因为我们都去试驾体验过了
）
除了空间宽裕外，后排座椅的舒适度也相当高。除了座椅的靠背可以电动单独调节外，还拥有座椅通风和加热功能，这就能避免夏天的时候客户穿着整套西装坐在后排汗流浃背。
同时中央扶手也具有丰富的调节功能，可以完成空调、多媒体、电动遮阳帘等功能操作。
最后，上把钥匙作为认证吧。这把钥匙的功能还是挺丰富的，除了锁车解锁外，还能遥控车辆启动以及具有寻车功能，上回在琶洲展馆的停车场，我就差点没找到自己的车，最后是靠着寻车功能的喇叭声才找到的。
总体来说，小越落地30出头的价格相当具有性价比了，但是小越是一辆商务属性居多的行政轿车，无论是驾驶的体验还是乘坐感受都更偏向于乘客，如果你想要一辆驾驶激情满满的车，小越可能不适合你，但是你想要一辆宜家宜商满足车内所有乘客的车，那小越相当合适。而且就我这6万公里的行驶里程来看，这辆车的底盘、发动机和变速箱可靠性相当不错，是一个值得点赞的伙伴。
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