9月11日，保时捷在德国正式发布了新款911跑车。此次更新仅针对911 Carrera、911 Carrera S及其各自敞篷车型。新车在外观上相比老款车型进行了细微的调整，但整体视觉效果并没有太大变化。最大的变化实则在于动力配置，新款911 Carrera将配备3.0T涡轮增压发动机以取代现款的3.4L自然吸气发动机，而911 Carrera S则将配备高功率版3.0T涡轮增压发动机，从而替代现款3.8L自然吸气发动机。
相比车头，尾部的变化则稍多一些：发动机进气格栅改为竖条幅设计取代现款的横幅设计，至于谁更好看就见仁见智了；刹车灯由于现款的光带式改为了四点式，与保时捷旗下SUV卡宴相类似，光源与现款相同，都为LED。而在保险杠部位也进行了调整，由于配备了全新的热管理系统，因此保险杠两侧个开了小孔从而配合改系统运作；排气管方面，911 Carrera采用双边共两出设计，而911 Carrera S则为双边共四出，各自的布局与现款相同，但排气系统也是全新设计的。
PASM（保时捷主动悬架管理系统）也是首次成为911 Carrera及911 Carrera S的标准配置。底盘高度相比现款车型降低了1cm，从而提升高速过弯时的稳定性，并且改系统能够在5秒内通过车头的液压举升系统将前轴抬升40mm，从而应对进出地库等状况。
后轮辅助转向功能作为此前仅可在911 Turbo及911 GT3上选装的功能，此次也支持在新款911 Carrera及911 Carrera S上选装了，该功能能够帮助车辆提升入弯极限，改善高速变道时的稳定性同时也可缩小转弯直径。
除此之外，自适应巡航、并线辅助、预碰撞主动刹车功能也出现在了新款911上，安全性相比现款有所提升。
全面换装涡轮增压发动机：动力部分的改变可谓是此次新款911最值得关注的，911 Carrera及911 Carrera S都将配备3.0L双涡轮增压水平对置发动机，同时改进的还有特殊的排气系统以及热管理系统。该款3.0T发动机提供两种不同调校，从而取代原先的3.4L及3.8L自然吸气发动机。低功率发动机最大功率370马力，峰值扭矩420牛·米，而高功率发动机最大功率则为420马力，峰值扭矩达到了500牛·米，具体与现款发动机在账面数据上的差异请参考下表：
发动机参数对比
车型 现款911 Carrera 新款911 Carrera 现款911 Carrera S 新款911 Carrera S
发动机 3.4L自然吸气 3.0T涡轮增压 3.8L自然吸气 3.0T涡轮增压
最大功率(Ps) 350 370 400 420
最大功率转速(rpm) 7400 未公布 7400 未公布
最大扭矩(N·m) 390 450 440 500
最大扭矩转速(rpm) 5600 1700-5000 5600 1700-5000
变速器 7速双离合(PDK) 7速双离合(PDK) 7速双离合(PDK) 7速双离合(PDK)
0-100km/h加速时间 4.6秒 4.2秒 4.3秒 3.9秒
『全新的热管理系统』
传动部分，新款911依旧搭配PDK双离合变速器。官方公布的911 Carrera 0-100km/h加速时间为4.2秒，911 Carrera S则为3.9秒，相比现款自然吸气车型都提升了0.4秒。这也使得新款911 Carrera S成为史上第一台能够“跑进4秒”的“卡雷拉”车型。此外，在燃油经济性方面，全新的动力系统使得新车在百公里油耗上相比现款都有所降。
