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上周，火热的新能源汽车市场又“吃下一颗定心丸”。日前召开的国务院常务会议决定，将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。

这是我国第三次对免征新能源汽车购置税政策进行延长。2014年，我国首次实施免征新能源汽车购置税政策，当年全国新能源汽车销量仅为7.5万辆。随后，该政策在2017年和2020年两次得到延长。

时至今日，我国新能源汽车半年销量已达260万辆，保有量突破1000万辆，市场渗透率超过20%。同时，我国的新能源汽车技术创新不断取得突破，不仅在动力电池方面展现出极强的产业竞争力，激光雷达、芯片、车载基础计算平台等技术水平也快速提升。

毋庸置疑，免征新能源汽车购置税等政策在推广普及新能源汽车、扩大新能源汽车市场规模的过程中发挥了重要作用。从该政策实施第二年起，我国新能源汽车销量已连续7年位居全球第一。

随着新能源汽车进入规模化快速发展阶段，而今，稳定和扩大新能源汽车消费成为保障汽车产业平稳发展的一个重要途径。此次继续免征新能源汽车购置税，政策着眼的正是持续扩大消费、进一步培育新增长点，促进新能源汽车消费、相关产业升级、绿色低碳发展。

近年来，我国新能源汽车产业快速发展的最大动力来自需求。全国新能源汽车城市渗透率数据显示，新能源汽车已经走出了以北上广深为代表的一二线限牌城市，走向了更广阔的市场。

然而，疫情发生以来，汽车消费需求总体上受到一定抑制。同时，上游电池材料、芯片供应等波动导致新能源汽车生产成本不断攀升，众多厂商纷纷提高汽车售价，使得需求侧进一步承压。加之今年底，新能源汽车补贴将会完全取消，购车成本将进一步上升。在此背景下，延续免征新能源汽车购置税政策，不仅有助于释放潜在的消费需求，同时也将为市场提供缓冲。

此前几次购置税减免政策实施情况表明，购置税对需求的刺激与释放，在中低价位产品中效果最为明显。而从目前我国新能源汽车市场结构来看，中低价位的微型、紧凑型轿车仍然占据销量大头。市场普遍认为，继续免征新能源汽车购置税政策，对新能源汽车销量将有较为明显的促进作用。

继续免征新能源汽车购置税政策，利好的不仅是车企和消费者。扩大新能源汽车消费还将进一步推进产业升级，带动配套产业发展。

根据中汽协、乘联会的预测，今年我国新能源车销量有望达到550万辆。在近期政策利好及市场景气程度的加持下，乘联会已经调高预测。市场规模的超预期增长将为新能源汽车产业链带来新的变化。有分析认为，在新能源汽车赛道热度持续的背景下，资本、技术不断涌入，产业链有望迎来更多技术迭代，产品供给质量有望进一步提升。

在明确扩大新能源汽车消费政策的同时，此次国务院常务会议也提出，建立新能源汽车产业发展协调机制，促进配套产业发展，推动全产业提升竞争力；大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。

随着新能源汽车保有量的不断提升，在强烈的市场需求驱动下，充电、换电、售后、维修、保养以及动力电池回收等新能源汽车配套产业发展步伐也将加快步伐。有机构预测，这一市场未来将呈爆发式增长，预计到2030年产值规模将达1000亿元。

duguyizhi

国家免征新能源汽车购置税，就是为了促进汽车正常消费。我们应该支持国货。但是还要理性消费。

guoshuishui

电车真不怎么好开
这个政策颁布最根本就是想减少对燃油车的占有量 现在燃油车大厂都是欧洲日韩 然后你又不能直接说禁止燃油车 所以中美想在电车邻域实现弯道超车
你看之前这么多人要去造车 小米都说要造车 为什么  这个人对政策变动的消息是最敏感的 甚至有内部消息 更甚至有参与决策的人 所有他们知道今后发展一定是为了遏制住欧洲日韩的燃油车去大力推动电车 也是国内消费的下一个增长点 都想去分这个蛋糕 聪明的很
但是德国又说不干了 甚至都宣称自己不遵守碳排放了 为什么  他车卖不出去了
所以这个信号是正常的 并且会持续的 这个就相当于既能拉动内需  又抢占了市场的主动性
但是！限电又是很大一个坎 最近网上不是在说限电以后车充电都是问题 国人本来就是搞有备无患这一套 现在大家看到了限电的可能性 再有信心恐怕就难了

asahimizuno

国家对于电车的支持可以理解，但是发展到现在，高情商是百花齐放，低情商就是谁都想造电车分一杯羹，是时候统一一下行业的标准了，如同油车一样，使用的油号是有同一标准，加油需要去规定合法的油站，对于电车的发展有必要同一电池的规格，充电的功率，避免不同规格的充电站、充电桩以及换电站发展的遍地都是，浪费公共资源

lili809181

就是为了刺激消费者去买新能源汽车，拉动汽车消费。