索隆十郎

网易汽车9月13日报道 提到国产动力，你可能会想到长安的蓝鲸NE发动机，而另一大自主品牌东风风神其实在动力研发上也不遑多让。东风马赫动力1.5T发动机，凭借极速、极省、极静、极苛的技术优势，斩获了“中国心”十佳发动机称号，这款发动机此前已经在奕炫MAX上搭载，受到业界的好评。

如今首款搭载马赫动力的量产SUV，东风风神全新AX7马赫版将于今年上市，最大功率140kW，最大扭矩300N.m，最高热效率达到41.07%，而百公里综合油耗仅为6.6L。

近日，全新AX7马赫版在敦煌火星营地完成了媒体首测。选择在高海拔、非铺装路况的雅丹地貌进行试驾，也体现出风神对于这款车的自信，动力重新升级后的AX7马赫版势要成为家族中“披荆斩棘的哥哥”。

※采用全新设计语言 视觉冲击力更强

全新AX7马赫版从造型、动力、科技和安全品质等方面均有升级，除了换装了1.5T发动机外，新车的一大变化是外观，采用了奕炫MAX般的大尺寸六边形前格栅，风暴美学的设计语言使得视觉冲击力更具律动感。

车头东风风神品牌lOGO下方，格栅顶部镶嵌有“AEOLUS”标识，标识正下方配有前摄像头；

尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4660/1880/1690mm，其中长度和高度比普通版风神AX7分别增加了15mm和20mm，轴距则保持2715mm不变。

※新增星海蓝拼色内饰/搭载WindLink6.0智能车机

进入到车内，全新AX7马赫版依然带来了惊喜。我认为作为一代全新的产品同时又是品牌的旗舰车型，在舒适便利性、豪华感、科技感几方面肯定不能有短板，而这款车基本都可以满足消费者的需求。

在满足驾乘舒适的同时，这款车还配备了12.3英寸超清中控大屏和12.3英寸全液晶仪表，在升级超大屏触控操作的同时，全新AX7马赫版依旧保留了不少实体按键，在日常使用中这种传统设计其实更加便利，新车还搭载了尊宝品牌音响，时尚与科技感拉满。

基于5G车联网技术，全新AX7马赫版可以轻松实现高质量语音通话、高速热点、高清视频、OTA升级等功能，为用户提供智能情景模式的多场景选择，此外新车还配备了央视影音、车载KTV等场景便捷功能。

得益于源自东风的军工2号平台，新车在碰撞、刚度、轻量化等方面实现了全面升级。除外覆盖件外，这款车大量采用高强钢板，高强钢使用比例高达68.6%，在B柱等关键结构部位采用1500MPa级热成型钢，门槛梁采用1000MPa级第三代先进高强钢，进一步强化车辆的车身刚度，为驾乘者带来更安心的用车体验。

※搭载马赫动力 具有不错的操控性

“马赫”是速度单位的名称，敢用这个词做名字的动力平台肯定是要有些底气的。我们这次试驾的车型是来自马赫动力平台的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，整体体验俱佳。

实测体验下来，全新AX7马赫版的动力调教适中，油门的行程偏长前段偏软，在常规模式下，发动机转速在2200转后攀升的很快，过了这个转速你会觉得车辆的加速感十分轻盈。在运动模式下，发动机的转速会维持在较高位，并且升档也变得不是那么积极，变速箱也会在4000转左右时进行升档动作，这样带来的好处就是发动机始终保持在动力响应最快的转速区间，你就会觉得这台车非常的快。

新车匹配了7DCT湿式双离合变速箱，在低速状态下会有不平顺的情况，但不足以影响到日常使用的舒适性。当车速提高到30Km/h后，使用D挡位的换挡速度和平顺性保持的都不错。

在此次试驾过程中需要通过大量的非铺装道路，实际体验下来，全新AX7马赫版的车身整体刚性不错，底盘调教扎实。

值得一提的是，该车配备了i驾趣-智能ECU，使它能够自动识别用车场景和用户驾驶习惯，从而选择最优的驾驶模式，提供令人愉快的线性油门反应及换挡体验，改善用户在各种场景下的驾驶感受，同时在动力和节能之间实现良好的平衡。

※总结：

作为一款主打家庭用途的SUV来说，全新AX7马赫版各方面的表现相对均衡，在动力性、经济性、NVH等方面均有不俗表现，动力方面更不愧“马赫版”的标签。同时，全新AX7马赫版也没有为了一味的追求性能而放弃舒适性，新车还拥有丰富的科技配置、升级的智联系统、宽敞的车内空间等，已经可以交上一份分数不低的答卷。