[其它] 如虎添翼 智能试驾东风日产全新天籁公爵[35P]

网上车市11月29日报道 以“麾天下•驭未来”为主题的东风日产全新天籁上市发布会在北京举行，气势恢宏的发布会让人们对全新天籁充满了期待。发布会之后，主办方东风日产特别安排了试乘试驾全新天籁活动，近距离体验了“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统，而全新东风日产天籁车型更给我们带来了智能的全新体验。









东风日产新天籁在大轮廓上基本维持了上一代车型成熟稳重的设计风格，车身尺寸与上一代车型相同，绝对标准的B级车身材。前脸采用了目前流行的大嘴设计，前大灯设计尤为犀利，新款也继续维持着这个风格，而且添加了大灯透镜，聚光效果得到了大幅提升，大大提高了夜间行车的安全。鹰眼型的大灯配以氙气光源加透镜组合，在点亮的瞬间透射出幽蓝色的光芒显得咄咄逼人。



东风日产新天籁轴距与老款相同都是2775mm，确保了车内空间的宽敞。新天籁车型配备了无钥匙进入系统，这是目前中级轿车主流的标准配置。同时多条幅不规则运动轮毂的造型很别致，钨钢黑的色调也强调了车型不同的身份，同时也突出了整车的强烈动感。



东风日产新天籁属于中期小改款，因此在车身线条方面新款天籁也没有任何改变。相对于前脸，2011款新天籁尾部的变化主要集中在车灯部分，灯罩的白色面积加大，同时改为了LED光源，提升了夜间行车的安全，但是车灯造型却依然没有改变。新天籁动感的腰线，车顶向C柱延伸的弧线也依然是造型设计的优秀代表。







东风日产新天籁尾部造型与老款并没有太大区别，但后尾灯造型中的倒“U”型刹车灯组被重新设计加粗，使得新天籁后部视觉透视感进一步增强。该车后备箱开口很大，一些较长的物品（如：高尔夫球包）可轻松的拿取。





天际蓝配色的全新天籁是此次该款全新发布的颜色之一，更具科技感，充满活力，而钨钢灰配色的全新天籁则更显高贵尊崇，十分抢眼。在秉承优雅洗练的设计风格基础上，全新天籁的造型让人倍感亲切，同时也令人耳目一新。



东风日产新天籁整个中控台为弧线设计，与上一代车型相差不大。在色调上分为米色系和黑色系两种，米色系在豪华中有略带休闲意味，而黑色系则更加突出一种竞技的运动氛围。此次我们试驾的车型是新天籁的3.5L天籁公爵车型，黑色的内饰让人立刻有种战斗的欲望。同时淡雅的的设计也显示出天籁另一种高贵的气质。新天籁还为乘客提供浅色米内饰，来满足不同乘客的需求。







东风日产新天籁方向盘为真皮包裹，握感十分舒服，方向盘在2点和10点处均为凸起设计，十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、蓝牙电话和定速巡航等功能，大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。



东风日产新天籁配有智能卫星导航系统，值得一提的是该套导航系统可以接受到实时的路况情况。7英寸的触摸屏十分方便驾驶员操控。操作主菜单与车内的各项仪表已全部修改为全中文显示系统，对于新车主想要熟练操作可以说简单到能信手拈来。同时中控台功能区域划分十分清晰，方便乘客操作。



全新天籁的舒适细节，大到整车质感，小到各式旋钮和按键的形状、手感，都非常好，储物格的设计也很人性化。可以看出，全新天籁将“舒适主义”理念渗透到了车辆设计的每个细节。而各个部分的零件材质也非常出色，手感极佳。









东风日产新天籁全车座椅均为Multi-Layer仿生学设计，这种设计可减轻长时乘坐的疲劳感，在实际的乘坐中，也确实体会到了它不错的支撑性和包裹性，在寒冷的冬天，全车座椅分级可调电加热座椅确实很贴心。强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。全车座椅为真皮座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为电动调节。





在娱乐方面，新天籁公爵车型配备了DVD家庭影院系统，及BOSE 5.1音响系统。在长途旅行中为疲惫的乘客提供一些轻松。此外，大尺寸显示屏还提供了倒车影响功能，泊车更为便捷。



全新天籁的一键启动装置让着车变得格外简单，不用钥匙，直接踩住刹车同时按下启动按钮就能完成点火。出乎意料的是，发动机并没有发出预想中低沉的响声，但从启动按钮的指示灯和仪表盘看，车辆确实已经发动了，全新天籁驾驶舱内静音工程做的还是很到位的。



全新天籁的双区独立控制自动空调系统效果很好，短短几分钟就将车内温度控制在了舒适的范围内，座椅内部也配备了空调新风系统，从打孔真皮的下面缓缓吹出暖风，迅速驱散了身体的寒冷感。这些感受在该级别车型还是比较难得的。



需要特别介绍的是全新天籁在优化动力系统调校的同时，通过“CARWINGS智行+”特有的环保助手功能，可以有效帮助车主实践减排环保驾驶。它的车载智能感应装置可以对油耗及车主的驾驶习惯等指标进行实时监测，并统计并模拟评分，以每月排名等形式，对驾驶状况进行诊断。同时提供驾驶习惯的优化建议，



此外，全新天籁对安全性也进行了升级，增加了倒车雷达、VDC等装备，配置愈加全面丰富。更为重要的是，“CARWINGS智行+”系统还提供了“三重”安防系统，包含了车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能。同时具有同级车独有的车况实时监测及异常提醒功能。让车主无论在行车途中、或意外不幸发生的情况下均能享受“全程监护”的增值服务，以全方位的安心保障为车主保驾护航。



我们通过CARWINGS服务中心通话按键和话务员取得了联系，通过简单的口头描述，话务员就帮助我设定了目的地信息，简单操作后，目的地就被下载到了导航屏幕上，整个过程轻松快捷，免除了以往设定导航信息时需要停车操作的不便。



为了体验CARWINGS的车辆入侵警报功能，我们熄火后在车内将车辆锁好，停留了短短9秒钟，随后我们从车内拉开了车门。此时，车辆迅速发出了警报声，同时CARWINGS服务中心立刻向事前与该车进行捆绑的三部手机同时发送了提示短信，紧接着又以电话形式向我通报问询了车辆入侵的情况。



东风日产新天籁的发动机舱布局很规整，走线合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。底盘护板为新天籁在行驶时，对车辆底盘增加了一重保护。美中不足的则是，新天籁引擎盖并没有采用高档轿车的液压感设计，而是采用传统的手动支杆设计。



该车动力系统是由一台具备世界十佳发动机美誉的日产VQ系列3.5L V6发动机提供的。由于采用了覆盖陶瓷材料的活塞及真圆孔缸体加工技术，发动机摩擦力比上一代降低了40%，同时油耗也有所下降，寿命大为延长。在急加速时动听且澎湃的声浪让你错觉为它是一台大排量引擎的声音。



新天籁采用了更为先进的CVT无级变速器，在如此大排量的车型中还是比较少见的，而老款天籁只有4档自动变速器。而公爵系列则在CVT的基础上增加了6速手自一体功能。轻压油门，CVT无级变速器很容易的将发动机转速保持在1200转以下，让车子以平稳的低速运动。



转弯进入一条较长的行车稀少的公路，尝试深压油门提速，澎湃的动力迅速爆发出来，加上CVT无级变速器对动力补偿和表换的精确梳理，全新天籁的加、减速过程毫无顿挫感。配合较富有运动感的悬挂系统，即使采用比较“粗暴”的驾驶风格，全新天籁依然保持了良好的舒适性。



整车悬架采用了四轮独立悬挂设计，高速过弯时并没有感觉他像以往商务车那种如同海上行舟般的感觉。而是在兼顾舒适的同时加强了悬挂的韧性，与他富有活力的外观形成了统一。这也是当前轿车悬挂设计的一个趋势，那就是运动舒适两不误。



新天籁作为东风日产的一款旗舰车型，在这些方面，做到了名副其实。新外观，新内饰，新动力，新定位。通过这次短暂的试驾，我们发现正如发布会上“麾天下•驭未来”的主题一样，全新天籁用日臻完美的车型品质展现了自身强大的实力，为中高级车树立了新坐标

个人认为:曰产的车就静音降噪和品牌音响值得称道.我驾驶天籁23O都感觉很疲软.

看外形和内饰都不错 只可惜是日本车 不考虑

从外观上来看与上代没有太大的区别，只有一些微小的改动，如果换车日系不再考虑范围内，还是喜欢德系车。

天籁就是天籁，公爵比天籁要高一个级别的，跟皇冠一个级别

我一直以为公爵就是现在的天籁，汗一个，受教了。

不怎么看好日系车子  感觉很单薄 轻飘飘的样子

比较实惠25万不到打包就能买V6版的公爵王
就是外形不好看

全球十佳V6引擎，再加上新一代XTRONIC CVT无级变速器，超长轴距配备超大型全景天窗，全球前驱平台最高水平的D平台出身，配以高度仿生学的真皮座椅，宽大的内部空间再配以专为内部造型同步设计的BOSE5.1高保真环绕音响~~~光看这些字面上的数据，就足够让我对天籁公爵动心，我正在为这款车而奋斗呢。

以前老天籁的时候85%的都是进口的，只有座椅等零部件是国产的，质量相当过硬，现在随着国产化率的提高，质量确实同以前相比存在着一定的差距，这是无法否认的