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[转帖] 七座有理！从车展看高端MPV该有怎样的格局？[11P]

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1楼大中小发表于 2021-11-20 12:45 只看该作者

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七座有理！从车展看高端MPV该有怎样的格局？[11P]

在2021广州车展上，别克发布了GL8旗舰概念车，尽管这款由泛亚技术中心主导研发的概念车距离量产还有一段时间，不过不难看出这个在高端MPV市场中“魔王”一般的存在，意在继续向上开拓更高端、更豪华的MPV全新细分市场。当然，有“魔王”自然就有“勇者”，而2021年更是“勇者”辈出的一年，可无论是起亚嘉华、现代库斯图，还是丰田赛那或者广州车展刚发布的岚图梦想家，大家更多讨论的还是“是否能挑战GL8的霸主地位”。虽然这个话题没毛病，但在这个依旧冷门的细分市场中，咱们的“格局”或许能更大一点。

两极分化与冷热不均的MPV市场

既然要聊格局，我们不妨就先看看国内MPV市场的整体状况。自2017年以来国内MPV销量呈下滑趋势，2017-2020年销量分别为207.07万辆，173.46万辆，138.37万辆，105.40万辆，虽然与汽车市场销量走势保持一致，但下降幅度更大，市场份额占比更是逐年下降。不过即便市场在逐渐萎缩，却也依旧能够看到诸多车企对于MPV市场的投入，而这其中无论是刚在广州车展首发的岚图梦想家，还是此前上市的嘉华、库斯途、赛那等等均有一个共同的特点，这就是定位于中高端市场。

事实上，从2021年1-10月的累计销量也不难看出，国内MPV市场的头部产品基本处于两极分化的状态，其中一极便是以五菱宏光为首的10万以下MPV，而另一极则是以别克GL8为首的20万以上车型。尽管10-20万之间的市场并非空白，不过销量却不尽如人意。

同时，在两极分化的MPV市场，市场销量也同样出现了冷热不均的现象。主打性价比的低端MPV市场正在逐渐被SUV蚕食，导致销量逐渐下降。而无论是传祺M8、荣威iMAX8等高端中国品牌MPV，还是别克GL8、艾力绅、奥德赛等老牌合资MPV，其市场份额在不断扩大。

别再纠结GL8了！这片蓝海或许比想象中更广阔

如前文所分析，在整体份额逐渐萎缩的国内MPV市场中，中高端车型已然成为了唯一的增长点。而在这类的车型中，别克GL8又是销量的常青树。因此别克GL8才成为了几乎所有同级别车型都要挑战的“魔王”。

尽管别克GL8成为了诸多中高端MPV“讨伐”的目标，不过与其纠结于击破对手，不妨将“格局”再放大一点，毕竟这些中高端MPV市场所在的是一片比想象中更广阔的“蓝海”。

其实近几年中高端MPV市场所有的新增车型，基本上都未对原有车型的销量形成明显分流。例如威然的推出，对别克GL8和“奥德赛艾力绅”都没有影响；荣威iMAX8的出现，也没有影响到传祺M8。这说明什么吗？说明潜在的市场需求可能远比想象的要大。只是因为现有的车型太少，未能将这些需求充分激发出来而已。

而仔细观察别克GL8近几年的销量走势不难看出，2017年整体销量暴增近50%成为了其重要的分水岭，而这主要就是由于ES陆尊上市后，两代同堂进而让更多家庭用户成为其销量来源。

可以说家庭用户已然成为了近几年各级别中高端车型的主要增量，而基于MPV的特殊性，其在该细分市场可能更为直接：诸如二孩、三孩政策的放开，伴随购车群体从70后转向80后、90后，大家对于MPV的“认知偏见”正在逐步减小等等。

因此众多中高端MPV应有的格局并非仅是针对别克GL8，而是观察到这个细分市场的变化：此时进入中高端市场，在更好地挖掘国内市场需求的同时，可以充分分享中国（中型&中大型）MPV市场增长的红利。事实上，无论是大众、丰田，还是起亚、现代，甚至岚图等品牌也都是基于此来布局产品的。

特别是对于中国市场更为敏感的大众，对于MPV市场布局自然更加迅速，因此其在海外并不缺乏MPV的情况下，才推出了与途昂和揽境同平台、“一车三吃”的威然。尽管这种节省研发成本的研发成本让这款车显得更像SUV，进而因为不纯正导致销量表现平平，不过这也依旧可以视为大众的一种“创新”，让其在产品属性方面与别克GL8有着明显的不同。

事实上，刚刚上市的赛那也有着同样的改变，例如其采用了与轿车、SUV类似的“地排挡”设计，虽然由此牺牲了一些空间上的灵活性，但从感官上却可能更容易获得主流群体的共鸣。如此一来，那些之前嫌别克GL8“太商务”，同时又觉得奥德赛/艾力绅空间不够用的市场需求，将几乎悉数释放到赛那SIENNA身上。当然，这点从赛那接受预定时的加价情况（主要还是广汽丰田分配产能的“骚操作”）也不难看出。

至于在广州车展刚刚首发的岚图梦想家，其发展方向则是代表着高端豪华的四座版本与增程式动力。而根据其品牌首款车型岚图FREE的售价推断，岚图梦想家未来定价也将在30万以上，进而通过价格差来直接瞄准GL8 Avenir的市场，也同样并非是直接硬刚GL8的主销车型。

说在最后

尽管如今MPV市场的整体份额在不断萎缩，不过中高端MPV销量的崛起则是一个好的趋势。毕竟随着家庭用户购买力的增强，这一市场有了新的增长方向，且依旧还是一片蓝海。而这时如果再聊某某车型能否挑战别克GL8，也确实没有太多意义，更何况连GL8自己都在不断向上拓展着自己的边界，因此诸多中高端MPV则更应该关注其对于细分市场需求的激发效应，开辟独属于自己的市场。

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普羅米修斯金币 +4 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2021-11-21 14:06

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2楼大中小发表于 2021-11-22 12:27 只看该作者

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说实话坐过也开过奥德赛，真的搞不懂为什么那么多人买，各方面都不如GL8和M8

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fhhmm

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3楼大中小发表于 2021-11-25 22:26 只看该作者

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7座车未来的市场空间广阔，别克GL8总体感觉还是很让人满意的，销量排名也很不错。

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4楼大中小发表于 2021-11-25 23:43 只看该作者

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我个也人也比较喜欢别克GL8，只是油耗没法和英朗比，下次换车想换个MPV试试

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