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苏-47金雕前掠翼战斗机曾经被视为战斗机领域的神话之一，其实它也有同类，即美国的X-29验证机。这种验证机总共仅改装了2架，也是军迷们津津乐道的飞机之一。



X-29验证机的尾部特写。从这个角度看上去，科幻度十足。



它是世界上静不稳定性最强的飞机，飞机的攻角度甚至可以达到67度，而且据说还有可能增加。



正面照特写。众所周知，静不稳定性强，意味着飞机的操控难度极大。该型飞机配备了3套数字电传系统和3套备用的模拟电传系统，确保对飞机的稳定控制。



同NASA其他飞机的合影，简直是怪物一箩筐，大家认识这些飞机么？



腹部的细节。X-29是在两架F-5战斗机的基础之上研制而来的，这两架F-5战斗机的机身编号为63-8372和65-10573 ，完成之后的编号为 82-0003和 82-0049。



尾部特写。X-29验证机的垂尾同F-16战斗机有几分类似之处。



X-29验证机的座舱仪表，同现在的战斗机座舱相比比较杂乱，不过人家是20世纪80年代的技术，到现在已经有30多年了。



三视图。该型飞机的最大起飞重量为8吨，最大飞行速度为1.2马赫，航程为560千米。



双机编队的X-29验证机



进气道特写。该型验证机采用的是通用电力公司的F404型发动机，使用这种发动机的飞机有F-117、F/A-18和X-45C等等。



前掠翼特写。在前掠翼的根部，还增加了大边条。



垂直尾翼的细节。在垂直尾翼上，可以看到美国空军和航空航天局的缩写。



起落架的结构特征



X-29验证机的前方特写，配备了一根很长的空速管。



通过X-29验证机，美国获得了关于前掠翼飞机的大量数据。两架飞机在完成试验任务之后，都被保存下来，一架在美国空军国家博物馆，另一架在国家空天博物馆。

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• gytools 金币 +16 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2016-6-28 00:41

zjq6157218218

X-29战斗机是目前世界上最不寻常的飞机之一。美国人正在准备用它去探索新的飞行领域。

izhongchu

X系列虽然是NASA的实验机型，但SR-71始终是最快的钛鸟

houjunhao

前掠翼增加了机动性，但是高机动下翼尖受压太大，还没有什么材料能承受，同时增加雷达反射面。现在已经有矢量发动机可以完成超机动了，前掠翼的意义不大。鸭翼也是，如果国产矢量发动机量产，鸭翼会被逐渐淘汰。就像没长好翅膀的小鸟，一看就是不符合物理特性，阻力太大，却吹的那么牛，仿生学来说有谁见过大自然结构是这样的？

gytools

引用:

原帖由 houjunhao 于 2016-7-20 17:11 发表
前掠翼增加了机动性，但是高机动下翼尖受压太大，还没有什么材料能承受，同时增加雷达反射面。现在已经有矢量发动机可以完成超机动了，前掠翼的意义不大。鸭翼也是，如果国产矢量发动机量产，鸭翼会被逐渐淘汰。就像 ...

台风和阵风战机都有鸭翼，两款战机都不缺动力，台风更可以超音速巡航，按阁下的观点，欧洲人的脑袋都有毛病？
张口就来谁都会，希望更多的拿出详细的论述来论证自己的观点，否则就是偏见了。

kankans

说实话大部分的美系装备做的都很好看，但是前掠翼的飞机这个确实没有老毛子的SU47好看

xxxport

这飞机皇牌空战里面有，机动性很好，非常灵活，没想到F5改得，一直以为F-16

迂回前进

虽说美俄两国通过改装前掠翼飞机进行试验而获得了许许多多前掠翼技术的数据，但事实上这项技术存在居多不稳定性，一直与这项技术目前基本上处于搁置状态

kankans

前掠翼不是不稳定，只是材料上不达标而已，前掠翼还是有很大的优势的

sihama001

前掠翼战机啊，从原理上来说前掠翼抵抗飞机乱流等的性能比后掠翼好很多，不过关键是飞机设计强度，操控性，以及最要命的材料强度达不到要求，所以至今未量产或者出现后续的衍生型号，不过就造型上来说相当的科幻以及有前瞻性啊