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“福建”舰首航，除了美国各大报纸媒体关注之外，就属日本和印度关注度最高了！！
如果说日本作为中国的邻国，一直有关注中国军事发展的习惯，那么印度的关注点就有点搞笑了。
印度官方媒体大肆炒作中国新航母将改变印太局势，甚至说会开到印度洋上去。而网友则比较实在，当“福建”舰在海上劈波斩浪高速航行的画面传到了社交媒体，印度网友惊叹开得太稳了！怎么就没有印度国产航母那种走两步“磕个头”的动作呢！真是羡慕不已！


图片：劈波斩浪的“福建”舰开得太稳了，这就是8万“余”吨的实力！
印度首艘国产航母“维克兰特”号在首次海试环节，出现了让人啼笑皆非的事情。
印度航母在风平浪静的海面全速行驶的时候，出现剧烈的纵向摇摆，船头和船尾不停地上下起伏，像“磕头”一样，在海面形成十分明显的锯齿状航迹。
这个问题相当严重，说明“维克兰特”号的纵向稳定性特别差，这已经不是制造水平差的问题了，明显是存在重大设计缺陷。




图片：边走边“磕头”的印度国产航母“维克兰特”号。
如果“维克兰特”号在风平浪静的条件下都是这种状态，那么海况条件再恶劣一点的话，可能就要直接失去作战能力，也就是说完全不适合飞机起降，这简直就是船舶制造领域的一个笑话。
看“维克兰特”号的模型我们发现，印度人居然没有为航母设计球鼻艏。


图片：舰艏下方光秃秃的“维克兰特”号航母。
球鼻艏可以先于船体产生一个水波，这个波的波谷刚好与船体产生的波峰反相，于是两个波相互抵消，可以最大限度地克服兴波阻力，一来节省燃料，二来可以使大船航行的更加平稳。
“维克兰特”号恰恰没有设计这个东西，这就造成它无法抵消水面波浪或者水下的涌浪对船首造成的影响，所以即便是风平浪静，它也会不断的上下颠簸。
当然，出现这个问题的原因还有很多，这也说明印度船舶制造业的不成熟、不专业，最后要让海军来买单。




图片：美国航母的球鼻艏。
我们再来看看印度报纸的报道。
新印度快报(The New Indian Express)称，“福建”舰有将近80000吨的排水量，比此前两艘现役航空母舰——66000吨的“山东”舰和60000吨的“辽宁”舰要大。目前只有美国海军的航空母舰超过80000吨。而且，中国航母装有电磁弹射装置。
目前，印度海军有两艘航空母舰——“维克兰特”号和“维克拉马蒂亚”号，采用的是滑跃甲板。2023年11月，国防采购委员会批准了印度的第二艘国产航空母舰(IAC-2)，,印度海军还将继续研究其第三艘国产航母，该航母将比IAC-2号航母更大。
该报还称，由于中国海军在印度洋上的“好战性”，不排除新航母会行驶到印度洋上，对印度海军造成威胁。
对这些言语，我们只能说，印度你想多了，我们根本就没有把印度海军的“磕头”小航母当成对手！


图片：印度媒体担心“福建”舰会到印度洋上对印度舰队造成威胁。

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jiangmj

阿三这缝合怪航母，意大利的原始设计就只适合地中海环境，对风高浪急的印度洋不太适用。
然后阿三拿了意大利的设计，又找了毛子设计师瞎改。瞎改完了阿三自己再瞎改一轮。
阿三的想法就是不能让其中一家在航母建设中占比过大，避免被掐脖子，要搞平衡。硬是搞成万国组装货。
最后就是为了配平问题，下水三次，看重心变化，再继续往上造。
再然后还搞不定各系统的兼容。这不光是设备之间不兼容，还是好几个国家的体系不兼容。
航母的球鼻艏不光是航海稳定性的问题，它同时还是航母最主要的球艏声呐的安装位置。民用船只的球鼻艏往往只是半个波长，但是军舰因为要容纳声呐，球鼻艏通常是1.5个波长。
阿三搞不定就干脆砍了球鼻艏，反正也摆不平声呐跟其它系统的兼容性。
其实磕头问题相对而言还是小问题，可以通过重物压仓来解决。但是对吨位的浪费很大。阿三这航母估计至少有三四千吨的排水量要变成无法利用的死重了。

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