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它作为日产汽车和丰田等车厂竞争的砝码一直很受亲睐，自从SKYLINE（天际线）和SILVIA被批准从新上线的时候，它的光辉历程也就此开始，虽然现在GT-R已经脱离了SKYLINE，但其血液里的运动风格一直在延续着。今天小编为大家带来的这款GT-R更是神乎其神，已经超越了一般车辆所可以接受的尺度，以超一千匹的马力让其他车辆闻风丧胆，下面就让小编带大家欣赏一下这部车是怎么改的吧……



这辆黑色的日产战神就是今天即将为大家展示的主角了，你可能很难想象如此安静的它能爆发出上千匹的马力



大家做好准备，它已经张开大嘴，来势汹汹，昔日的东瀛战神今天又将带给我们怎样的期待呢



走进发动机舱，从总体外观看去，除了发动机外形的摆设和原厂有点相似外，几乎所有的地方都有着改动



深灰色的Greddy品牌下隐藏的V6发动机已经不再是过去的540匹了，进行了4.0L发动机内部强化，采用JE锻造活塞和连杆



来自美国知名品牌TIAL的进气泄压阀，保护引擎及涡轮，两边各一个，用来保证V6造型发动机的协调性和对称性对于涡轮引擎来说，泄压阀是很必要的一样部件，泄压阀其实是一个保护装置，可以起到保护引擎及涡轮的作用。当转速升高，废气推动涡轮叶片旋转，涡轮就会源源不断的压缩空气为引擎供给。这时如果一收油门，节气门马上关闭，但涡轮由于惯性运动继续旋转，也就是说涡轮还会继续产生压缩空气。像GT-R这样高增压大马力的车型，如果空气流速快压力过大，很容易会造成节气门的损伤。进气泄压阀可以对节气门起到保护的作用。在关闭节气门的瞬间，进气管道内压力上升顶开泄压阀的阀门直接在泄压阀处排走多余的空气，这样便能降低节气门所受到的损害。



与发动机缸体相接触的都采用的是同一品牌Greddy，粗口径的节气门上印有品牌标志和网址，喜欢它的朋友可以去逛一逛



采用特制的过滤油壶，上千匹的马力神机它的作用必不可少，一段时间下来从里面可以掏出很多油路里面的杂质



采用FIST特制的中冷管，使发动机的换气更加顺畅，它位于涡轮增压器与发动机进气歧管之间，为提升动力默默的做出贡献



关上引擎机盖，它还是显得那么低调，但是经过换心手术之后，它的内脏几乎比原厂的马力增加了一倍，高富帅有木有



采用来自知名碳纤维包围品牌REVOZPORT的碳纤维前杠包围，虽然外观上看上去不是那么高调，但是其扰流作用不容小觑



日本的知名轮毂品牌Advan赋予这款GT-R新的活力，正宗的五辐Advan GT行货轮毂保证了高马力的输出时不会掉链子



更换了Alcon SuperKit竞速刹车盘，月牙的造型能更好的扫除刹车片的灰尘，以此来更好的配合原厂的brembo卡钳



采用TOYO R888轮胎，超强的抓地力只有用过的人才知道，经过测试轮上马力最高达到1013匹，可想而知轮胎的承受力之大



似乎从这个角度才能看出这台GT-R狂野的一面，采用宽体的包围套件，品牌同样是来自REVOZPORT，材质自然也是碳纤维



侧裙的碳纤维包围在灯光的照耀下更加的晃眼，几乎可以当镜子使用了，除了美观大方外，更重要的是其庞大的扰流效果



后轮的轮毂及刹车装置和前部所采用的完全一致，只是活塞方面前面是6活塞，后面是4活塞，这是它父母给的胎记抹不掉的



整个车身全部采用了宽体的包围，材质都是碳纤维的，品牌不必多说都是来自REVOZPORT，低调的奢华说的就是它了



碳纤维包围保护下的排气系统已经容不下原厂排气的臃肿了，采用TITEK钛合金全段排气，包括了头段、Y管、中尾段



碳纤维材质的手动离合拨片让竞速档位随心应手，同时搭配R850变速箱强化和Promax12件装离合器强化，所向披靡 。今天的这辆日产GT-R暂时介绍完毕，更多精彩改装案例请关注小编的其它文章报道。