[其它] 红色记忆——一代少年车王的传奇故事

第一节 意外的相遇

    1999年夏。
    这是山东省烟台地区某县级市的一个早晨。段坤从美梦中被闹钟吵醒，他极不情愿的起床，洗漱。快乐的暑假结束了，新学期终于又要开始了。一想到这里段坤就浑身不舒服，.今年是他初中的最后一年了，用段坤自己的话来形容就是”下地狱的时间到了”，从以前毕业学生的嘴里得知初四的种种苦难经历，已经让段坤头昏脑胀了。可无论如何，他必须去面对。
    段坤何许人士？公元1984年生，今年15周岁。是一对普通商人的独生子。说来也不幸，早在90年代初期，段坤家在福建创业时曾一度辉煌，他的父亲段凯在92年已经购置了私车，而且是一部双门双座的进口跑车。可惜天有不测风云，在1996年12月29日，段凯意外车祸身亡。段亲张洁立刻变卖所有家产，带着段坤回到山东老家，过起了平静的生活。张洁则因为工作关系，整日出差在外，段坤也因此学会了并适应了自立的生活。渐渐的，他也爱上了这种无拘无束的日子，整天有好友胡安，孙杰，张天陪伴，他也不觉得寂寞。
    段坤不是一个无聊的人。别看他在学校里像是那种偷懒不学习的人，实际上他的成绩非常优秀，总能名列前茅，只是从来没拿过第一。老师们都督促他再认真一点肯定能当NO.1，可段坤根本不在乎，他总是说：”学习又不是我最喜欢的事情，干嘛要花那么大力气去争第一？有什么意思啊？！”老师们对他无可奈何，也只好由他去了。那么段坤最喜欢什么呢？足球？篮球？还是电玩？或者是音乐？相信大家很难猜到的，其实段坤最喜爱的是汽车。没错，就是那种有四个轮子加一部引擎，烧着汽油在马路上肆意奔跑的汽车。怎样，确实是很冷门的爱好吧？！在欧美日这些汽车发达国家并不缺少车迷，但是在汽车工业刚刚起步的中国，车迷可以算是”稀有动物”了。段坤能成为车迷全拜其父所赐，段凯也是个真正的铁杆车迷，早在段坤12岁时段凯就逼段坤学会了驾驶。虽然是被段凯强迫的，但段坤还是觉得驾驶是一件很快乐的事情。从那以后，段坤便也开始喜欢汽车。段凯过世后，段坤在路边的小书摊上认识了自己人生中的第一本也是唯一一本汽车杂志<<汽车朋友>>，此后坚持购买直到现在。从<<汽车朋友>>里他学到了不少东西，尤其是欧洲车。什么法拉利，保时捷段坤都熟悉的要命，自认为已经成为了中国的顶尖车迷之一。确实，段坤通晓所有在中国内地正当渠道销售的车辆和大部分欧洲名车，可他至今对段凯留下的那部车一无所知。
    在段坤看来，那是一部“破车”：白色车身，四门双排座位，三厢结构，典型的家庭用车。段坤只知道这部车是段凯在1996年末花了不少钱在华南地区买来的，并且新车买回时还是一部右呔车，是段凯亲自动手将其改成左呔。之后没几天段凯就和他的另一部92年购买的跑车一起在车祸中升天了。段凯没有向段坤说过这部车的背景，段坤仅仅从车头的三菱标志知道这是一部日本三菱汽车公司的作品。段坤查过所有自己能找到的资料，却都没有这部三菱车的介绍。段坤也曾试驾过一次，却感觉是一部“古怪难开的汽车”，加上外形又太一般，所以段坤并不怎么喜欢它，将近三年的时间都没有再碰过它。也不知道是什么原因，张洁在福建变卖公司，房产之时并没有舍得卖掉这部车，而是将它一起带回了山东。最让段坤费解的是，张洁本人虽然有驾照，可根本不喜欢开车，却为什么要留着这部“破车”不卖？尽管段坤心中疑惑，但从来没问过张洁这些事情，张洁似乎也不太愿意提及那段伤心的往事，所以日子一久，段坤也懒的问了。
在路上随便买了些早点填填肚子，段坤直接骑车来到了学校。今天并不是正式上课，只不过是来报到一下而已，下午再放半天假，明天恐怖的初四就真的开始了。
    一进校门，就遇到了许多一个暑假都没见过的同学，段坤一边打招呼一边走进教室，看见好友胡安，张天，孙杰三人凑在一起聊天，于是段坤也加入进去。
    段坤对三人说：“你们怎么那么积极啊？这么早就来了！”
    胡安叹口气说：“早来晚来都是来，反正都一样，索性早来了。”
    孙杰感慨道：“一个美好的暑假就这样结束了！”
    张天接过话说：“艰难的初四就要开始了。”
    四人齐声叹道：“唉！。”
    其他同学三三两两的凑在一起有说有笑，打打闹闹。直到他们的班主任带着一位新同学出现在教室的门口。
    孙杰眼尖，第一个发现了状况,他小声对身边的人说：“小点声！老班来了！”
    段坤，张天，胡安三人循声望去，看见了班主任站在门口的新同学。
    段坤以嘲笑的口吻说道：“真没想到初四还有人转学，瞎折腾啊”
    张天猜想道：“这种情况一般是被逼的，人家也未必愿意来啊！”
    胡安才不关心这些，他说：“管他呢，爱来就来吧！正好这个班也确实需要一点新鲜的味道了！”
    同学们也在小声的评论着新来的男生。
    班主任走的讲台上，拍了拍桌子大声说：“大家静一下！我来给同学们介绍这位新来的同学！”
    讲台下的“唧唧喳喳”声消失了，班主任顿了顿说：“这位男同学叫林文，是从广州军区转学来的，今年将和大家一起上完初中的最后一年。”
    班主任转身对叫林文的男孩说：“你来做一下自我介绍吧。”
    林文大方的走上讲台，抬起头正视台下的同学说道：“大家好！我叫林文，今年15周岁，喜欢足球，很高兴在这里认识各位，还望大家多多关照！谢谢！”
    台下响起一片掌声对林文表示欢迎。
    段坤听完心中若有所失，郁闷的想到：原来是个球迷，假如是个和我一样的车迷就好了，那我也有个聊车的伙伴了。可惜不是……
    班主任的目光在教室里扫视了一圈后落在了段坤身上，直盯得段坤心里一阵发麻：完了！这个老太婆又在打什么主意？！
    段坤很快就知道了答案，班主任叫道：“段坤！上个学期只有你没有同桌，那么这个学期林文就和你一起坐吧！你有意见吗？”
    “原来是这样！”段坤心中暗自高兴，终于有同伴了！上个学期因为学生是单数，必须有一个人没有同桌，段坤自告奋勇告诉班主任他可以不要同桌，谁知一人寂寞了一个学期后他也熬不住了，整天希望能找个同桌来，今年终于来了！他连忙回答：“没有意见！”
    班主任点了点头说：“没有就好！”把林文带到段坤旁边的空闲位置上，交代他们两个说：“凑到一起不要总是聊天说话，好好把成绩一起搞上去才是正事！”
    段坤和林文立刻点头称是，班主任这才放心的离开了：“放学吧！大家明天上课别迟到了！”
    同学们欢呼一声准备离开了，林文则主动向段坤打招呼：“Hi！你好！我是林文！”
    段坤回礼：“你好，你好！我叫段坤。”
    正说着，段坤的视线顺着林文的脸庞落下，注意到林文的T-SHIRT上有“HONDA 无限 MUGEN”的字样，他奇怪的问林文：“你怎么穿着本田的T-SHIRT？哪买的？”
    林文楞了一下，低头看了看自己的T-SHIRT，笑着答道：“没什么，其实我是个车迷，足球只是我的第二爱好而已，这件衣服是在广州买的。”
    段坤立刻怔住了，他刚想说点什么，可话到嘴边又收了回去。他换了句话：“喔，不错不错。很漂亮！我先走了，明天见！”
    “好的，明天见！”林文也要回家了。
    回家的路上，段坤，胡安，张天，孙杰四人结伴而行。
胡安逗段坤说：“我们的光棍兄终于有伴了！”
其他二人心领神会，附和着笑了起来。
段坤申辩道：“怎么说的那么难听！好象我和林文同性恋一样，你们恶不恶心啊？！”
    胡安陪不是：“你怎么这么不经逗啊？说着玩嘛！”
张天打圆场：“就是啊，别在意。你觉得林文那人怎么样？喜欢足球，和我还有孙杰很像啊，我们都是球迷，以后有的玩了。”
    段坤没有直接回答，他想起了林文的T-SHIRT上的字：“林文刚才和我说自己是个车迷！我想不会有假，因为他穿的衣服就是本田的广告衫。”
胡安，张天，孙杰都楞住了，孙杰首先回过神来：“车迷？这么说他和你是同一类人喽？”
    段坤心里觉得怪怪的，他回答说：“应该是吧！”
    胡安说：“恭喜啊！你终于找到知音啦！以前成天和我们这三个车盲侃车经，你自己说半天我们一句也听不懂。现在你可以和林文去侃车啦！应该会很过瘾吧！”
    张天看着段坤说：“你不是很期待一个和你一样的车迷朋友吗？可你怎么看起来并不高兴啊？”
    段坤摇摇头说：“我确实是盼望一个车迷朋友很久了。但我遇到林文心里却不是很舒服，总有一种很奇怪的感觉，而且我很清楚的感到林文和我不是一路的。他身上有一股很强烈的气息散发出来，我能感到！这个林文绝不简单！”
    三人用看怪物的眼神看着段坤，胡安说：“你今天好奇怪啊！这不是漫画！什么强烈的气息，我怎么感觉不到？”
    段坤肯定地说：“因为你不是车迷，你当然感觉不到林文的厉害。可我是车迷，我很清晰的感觉到了！”
    孙杰和张天更惊讶了，孙杰笑着说：“你以后还是少看点漫画吧！怎么会有这种事情？这里又不是《七龙珠》，你以为你是孙悟空和贝基塔？”
    张天岔开话题：“好了，不要说了。下午找地方痛快玩去吧！”
其余三人纷纷赞同，兴奋地讨论起到哪里玩乐。
    此时此刻，林文也在心里思量着段坤：那个家伙很不一般，怎么会有种一见如故的感觉？真是奇怪！
    谁也没有想到，从这一天起，一段极富传奇色彩的故事就这样拉开了序幕！


第二节 发现同路人

今天是正式开学的日子。心情不好的段坤一夜没睡好，早早的就醒来了。起床后段坤无事可做，干脆直奔学校。
    由于实在是太早了，学校里几乎空无一人。段坤懒洋洋的走到教室门口，却发现门已经开了，“还有比我更早的人，真有意思。”段坤心想道。进入教室，发现原来林文才是第一个到达的。
    林文正在津津有味地看着一本花花绿绿的杂志，见段坤来到，就打了招呼：“早上好！你来的很早嘛！”
    段坤说：“昨天心情不好，今天一大早就醒了。你来的不是比我还早吗？”
    林文自嘲般说道：“我是因为不知道你们几点上课，所以只好早早便来，以免在第一天就迟到。倒霉的是我没有教室钥匙，费了半天口舌才叫看门的老大爷给我开了门。”
    段坤笑了笑，他看见了林文手中的杂志，问道：“你真好心情，还有精神看杂志。忘记告诉你了，我们这里的学校管理很严，是不准学生带杂志来学校看的。”
    林文的视线离开了杂志，瞪着眼睛想了想说：“那我只好以后每天都早到，趁着老师和同学们都没来的时候看了。”
段坤疑惑的问：“什么杂志这么重要？值得你每天早起来学校？”
    林文把手中的杂志递给段坤：“自己看看吧！”
那是一本16开的，足足有1厘米厚的全彩汽车杂志，名字叫做《车人志》，英文名是《Driver&Car》，杂志是用繁体字写的,介绍的都是右呔车。段坤由此判断说：“这不是内地的杂志，应该是香港出的吧？”
    林文回答：“是啊，香港的《车人志》，很有名的一本汽车杂志，上海有一家叫《名车志》的是他们的内地版本。我想你不会关心这些问题吧？因为只有车迷才会有兴趣看汽车杂志啊。”
    段坤得意的告诉林文：“真不好意思，我也是个车迷，铁杆车迷！”
林文的眼睛瞪的更大了，他诧异的问段坤：“你真的是车迷？”
    段坤看着林文，语气坚定的说：“没错！我是车迷！”
    林文高兴的跳了起来，他兴奋的喊道：“终于找到同好啦！”
    段坤也是喜上心头。
    林文问段坤：“你最喜欢什么车？一般都看什么杂志？”
    段坤更得意的说：“我最喜欢法拉利的车，汽车杂志我只看《汽车朋友》，我觉得其他杂志不是办的太花哨就是太空洞，所以只看这一本。”
    林文心中想：《汽车朋友》只是一本很一般的杂志，其实很多杂志都比他们好。碍于段坤的面子，林文没有说出口。他又问段坤：“那你觉得我这本《车人志》怎么样？”
    段坤随便翻了翻就说：“我觉得这就是那种太花哨的杂志，编辑只不过仗着香港车多所以才能写这么多报道，至于水平，我想应该不如《汽车朋友》好吧！”
    林文笑了起来，他不想和眼前的这位仁兄争执什么，他说道：“这样吧，这本《车人志》我先借给你看，过几天你再告诉我你的感受。”
    不管好坏，有杂志看自然是好事，段坤高兴的把《车人志》收好。出于礼貌，段坤还是要谢谢林文：“谢啦！过几天看完就还你。”
    段坤又想起几个问题要问林文，他说：“那你最喜欢什么车呢？”
    林文顿时来了兴致，两眼放光的说道：“我最喜欢的车是NSX，CIVIC以及INTEGRA。总之是本田的车。”
    段坤听的一头雾水，他问林文：“NSX和那个什么什么印特拉的是什么车？CIVIC是不是就是本田市民？那不过是一部三厢的家用车啊？值得喜欢吗？”
    林文听到段坤这样的问题差点晕过去，他耐着性子说：“NSX就是日本四大快车之一的NSX，INTEGRA是本田ACURA旗下的车种，INTEGRA TYPE-R是FF之王！CIVIC不只只有三厢的！两厢的CIVIC TYPE-R历来都是1600cc组别的皇者！”
    段坤更不明白了，但他听出林文的语气并不够耐心，他也懒的继续问了。只好点头说道：“知道知道，想起来了。”
    林文怀疑段坤在撒谎,他试探性地问段坤：“那你说说日本四大快车都是哪四大？”
    段坤傻眼了，他从来都没听说过什么“日本四大快车”，甚至根本不知道日本还有跑车？！他一言不发，窘迫的状态使他的脸色越发难看。
    林文摇了摇头说：“看来你的知识很少啊，好象根本都不了解。你是不是以为日本的丰田，日产，本田这些公司只会造廉价的家庭用车？”
    段坤点点头。
    “那你就大错特错了。丰田的SUPRA，MR2，ALTEZZA；本田的NSX，CIVIC，INTEGRA，CR-X；马自达的RX-7，MX-5；日产的SKYLINE GT-R，SILIVA；三菱的GTO，EVO，FTO；富士的IMPREZA等等都是世界级的跑车。只可惜大部分仅在日本国内或右呔车国家销售，所以国内的车迷一般都不了解日本跑车，”林文一口气说完一大堆段坤听都没听过的车名，然后又问段坤：“你知道日本的280匹马力上限吗？”
    段坤已是如坠迷雾，对于林文的这个问题，他也只能无奈地摇摇头表示不知道。这一刻，段坤才发现自己多么无知。
    林文继续给段坤扫盲：“在日本有一条不成文的规定：量产车型的最大马力不得超过280匹，以防止汽车马力无休止地肆意增长。这对日本车厂既是束缚又是动力，束缚是日本车厂不可能像欧洲车厂一样去造动辄四，五百匹马力的超级跑车，动力是这条规定使日本车厂普遍走上了小排量大马力的造车路线，无论是NA引擎还是TURBO引擎，论升功率之最都是日本车。而升功率正是衡量一部引擎技术高低的一般标准。” (编者按: 日本的280匹马力限制现今已经开放)
    段坤这才有了点头绪，他反应极为灵敏，很快就想通了280匹马力限制的弊端：“也就是说，日本人造的跑车最多只有280匹，这样一来在欧洲跑车市场上会很没有竞争力？”
    “没错，相比起FERRARI，LAMBORGHINI这些超级跑车的超大马力，日本跑车十分没有竞争力。但你知道日本跑车胜在何处吗？”林文又给段坤出了道难题。
    段坤分析说：“一部跑车不外乎漂亮的外形和强劲的动力，既然动力不足，那么就应该多在外形上下工夫，这么说日本跑车的外形应该很漂亮啦？”
林文失望地说：“你想错了，如果你看过日本跑车的外形后会很失望的，日本跑车的外形更不如欧洲跑车那么漂亮了。”
    段坤更不明白了：“既然没有马力又不够漂亮，那日本跑车还有什么值得喜欢的地方？莫名其妙！”
    林文问段坤：“你知道一部跑车的精髓是什么吗？”
段坤豪不犹豫的回答：“马力呗，跑车就是要马力够大，速度够快才称的上是跑车。”
    林文立刻给段坤泼冷水：“你只答对了一半！”
    段坤很不服气：“那你倒说说跑车最重要的是什么？！”
    “是操控性啊！”林文有点烦了，心里一直抱怨怎么会遇到这么无知的“车迷”？
    “操控性？操控性？”段坤喃喃自语道。这么抽象的概念他无法理解。
    “别告诉我你不明白什么叫做操控性。”林文不太想花时间解释这个抽象的概念。
    段坤不好意思的点点头，说：“确实不明白，你能讲讲吗？”
    林文犹豫了一下，问段坤：“真的很想听？”
    “是的！”段坤答道，林文的知识一下吸引了他，出于对汽车的热爱使段坤已经顾不上什么面子不面子的了，他现在只想刨根问底地多学点东西。
    段坤双眼里放射出真诚的目光和求知的热情，林文决定讲给段坤听，他同时心想：希望不是对牛弹琴。

林文说道：“操控性其实就是一部车的可驾驶程度。这个概念很模糊而且很广泛，光靠说是很难明白的。你会骑自行车吗？”
    段坤不屑地说：“小学一年级的时候就会了。”
    “那你有没有试过骑很多不同的自行车呢？”林文在一步步启发段坤。
    段坤想了想说：“骑过很多不同的车，有大有小，有城市自行车也有山地自行车。你问这个干嘛？”
    “别打岔，”林文接着问：“那你有没有发现不同自行车骑的感觉有什么不同？”
    段坤仔细回想了一会说：“有啊！以前那种老式的凤凰，永久的，21寸的大自行车骑的时候感觉直路很快，但是转弯的不敢太快，心里发慌，而且紧急情况的时候不好应付，例如下雨天很容易摔倒。而小一点的城市自行车虽然直路骑不到很快，但转弯很灵活，很容易驾御，即便人多也能穿梭自如，感觉很舒服。山地自行车的转向不够快，有点涩，相对于城市自行车的重心也更高，而且我发现山地车的轮胎又宽又扁，在沙路或土路上很稳，但是在柏油路上却不敢身体太倾斜的转弯，感觉好象会翻一样。”
    林文高兴地笑了起来，赞许的说道：“你说的很对，确实是这种感觉，而这些，正是所谓的操控性！”
    “啊！”段坤大吃一惊：“就这么简单的道理啊？！不会吧！自行车也有操控性？”
    林文说：“没错啊！这就是操控性，摩托车，自行车，汽车都有各自的驾驶特性，而这种特性就可以称作操控性。”
    段坤若有所悟，可还是不能百分百地理解：“喔，那么汽车的操控又有什么特点呢？不至于和自行车一样吧？”
    林文终于要开始讲“正课”了，他说：“差不多吧，概念上是一样的。都不过是转向灵不灵活，直路够不够快，弯路够不够快，会不会让驾驶着心慌等等。我个人觉得好的操控应该让驾驶者随心自如的开车，弯路够快够稳，直路够疯够狂。香港人把弯路快叫做‘好弯’，我就喜欢的好弯的车而不仅仅是直路快的车。日本跑车优势在于平庸的外形，合理的价格以及最重要的：平衡的操控。无论弯路直路都够快够稳。一部车不一定非要马力够大，只要操控性好，马力小的车一样很好玩。”
    段坤这才入了门，对操控的概念有了一些了解，他马上又提出了自己的看法：“这么说欧洲跑车的大马力不一定有用啦？欧洲跑车的操控性不如日本车好吗？”
    “这也未必！”林文又开讲了：“欧洲跑车的操控性还是不错的，甚至可以说欧洲车是操控的颠峰。有些欧洲人喜欢原始一点的操控感觉，就像早期结构简单的汽车那样的原始，却充满挑战的操控感，FERRARI就是这里面的杰出代表。FERRARI的车操控好的没话说，任何一部FERRARI都能提供赛车的驾驶感受和最直接，略带原始风味的操控性。而有些头脑简单的人不喜欢太刺激的弯路挑战，只钟情于直路的狂奔，而LAMBORGHINI就是直路跑车的代表，俗称[直路王]，这种车的弯路能力不是很高，控制不妥便会在弯中失控，开着LAMBORGHINI去高速过弯是一件痛苦的事情，你必须集中全部精力才能控制得当，不像FERRARI那样好弯。而PORSCHE则是比较中性的选择，PORSCHE的马力不像LAMBORGHINI那样癫狂，却拥有一样和FERRARI那样好的操控，不过这也仅仅针对近几年的PORSCHE而言，早期的PORSCHE和LAMBORGHINI一样难开，这和他的车身设计是密不可分的。日本跑车几乎是小马力车中最平衡的操控，怎么说吧，有一种奇怪而又特殊的气质。这不是每个人都喜欢的。”
    面对林文专业的教导，段坤只有听的份，根本没机会插话讨论。他终于意识到什么是车迷，真正的车迷！以前段坤总觉得自己多认识几部车，能背点数据就算是车迷，对车的认识总是局限于杂志编辑的话，从来都没有自己的主观看法。他一直认为自己看的《汽车朋友》是国内最好的汽车杂志，现在才发现自己太固执，太保守了。
段坤由衷的感叹：“听君一席话，胜读十年书啊！”
    “不敢当，不敢当。其实我说的都是一些最基本的东西，你不必太当真。”林文谦虚地说。他还不习惯被人捧的太高。
    段坤佩服地说：“看来我得从头当车迷了，有太多的东西要向你讨教。”
    林文开导段坤：“其实汽车这东西是很个性的，你不要太相信别人的过于主观的判断，一定要自己动脑筋去想，去体会。不过首要条件是一定要对汽车有足够的热情，否则没有人会有兴趣去研究这么复杂的东西。”
    段坤心想：林文这人果然不同凡响，和他同桌真是够运气！段坤同时暗下决心：我一定要成为和林文一样专业的车迷！
    两人讨论了半天，同学们也陆陆续续地到了。段坤和林文停止了对汽车的讨论,开始准备一天的课程,恐怖的初四开始了。


第三节 开始成长

    晚上回到家，段坤拿出林文的杂志读了起来。他很陶醉，因为《车人志》上有太多太多《汽车朋友》上看不到的东西，也有很多段坤看不懂的知识。但他依然很快乐，有一种脱胎换骨的感觉。他记录下了每一个不明白的地方，打算向林文讨教。当天晚上，段坤整夜未眠,不停的抄抄写写,对于段坤来说,学习汽车知识是一种莫大的快乐和满足。
    开学后的第二天，睡眼惺忪的段坤一早就迫不及待地直奔学校,为了向林文请教昨晚不明白的问题。林文果然和昨天一样，已经坐在教室里看杂志了。
    夏季清晨的阳光洒在林文身上，让他好不舒服。见段坤来了，第一句话就感叹：“我爱夏天！夏天的早晨真是太美妙了！”
    段坤赞同地说道：“我也一样，山东的冬天真是太冷了！满街都是厚厚的积雪，看着就烦！还是夏天好，可以少穿几件衣服，人也觉得轻松自在！”
    林文奇怪地问段坤：“听你这么说好象你不是本地人一样，在这里土生土长的人不应该会讨厌冬天的！？”
    段坤只好做一下自我介绍了：“我不是本地人，我爸妈是山东人，但我是在福建长大的。两年前因为某种原因我们回到了这里，但是我很不喜欢这里寒冷的冬天。”
    “噢？这么说我们的情况很相似啊！”林文忽然想起了什么：“我爸妈也是本地人，我很小的时候南下去了广东，后来老爸混到了广州军区后勤部部长的位子，直到今年才告老还乡，我们一家也就都回来了。”
    两人越说越投缘，段坤干脆邀请林文到自己家玩：“这个星期天方便吗？可以到我家来玩吗？”
    林文爽快的答应了：“没问题，一定来！”
    段坤高兴地笑了：“那就这么说定了，不见不散！”
    林文微笑的点了点头。
    林文想起了昨天的杂志，他问段坤：“怎么样？昨天的《车人志》还可以吧？”
    段坤一拍脑门叫了起来：“你不问我还差点忘了！昨天有几个问题不明白要向你请教呢！真是不好意思，又要麻烦你了。”
    林文爽朗的说：“没事，没事！反正我也闲的无聊，正好给你讲点知识我也可以锻炼一下自己嘛！有什么问题就问吧！”
    段坤一边寻找昨天记的问题一边大谈感想：“我以前只看《汽车朋友》，因为我认为《汽车朋友》是最好的，其他杂志都华而不实。可昨天仔细看过《车人志》后我发现我错了，《车人志》虽然看起来很豪华，但是确有真才识学！读者问的问题我根本一点都不了解，可编辑们都对答如流，而且他们写的试驾报告也很充实，不像《汽车朋友》的试驾报告那样空洞和干涩，只关心车辆的配置有多丰富，却很少去体会车子的驾驶感觉和真正的操控实力有多少，缺少编辑自己对车的理解。怎么说吧，就是感觉完全不是一个层次上的。”
    林文讲了一点自己的看法给段坤：“其实也不能这么说，好象人家《汽车朋友》一无是处似的。你还要考虑一下国情嘛！《汽车朋友》的编辑部在北京，中国的政治中心，又是中国几千年文明的中心，加上编辑几乎都是地道的北京人，他们的杂志当然会传统一点，实用一点，甚至多少有点政治味道夹杂中间。《车人志》地处香港特区，一个受外来文化影响深远的地方，香港的经济比内地发达许多，我们现在还在用车的阶段，人家20年前就进入了玩车的阶段。用车和玩车有很大的不同，用车者关心的是如何让车子正常工作即可，而玩车的不一样，他们要求车子好了还要更好！前者当汽车是交通工具，后者当汽车是享乐的玩具。出发点不同，写出来的东西当然不一样啦！”
    “你说的有道理！”段坤对林文的话表示认同：“《汽车朋友》是现今内地汽车杂志的代表，据说《汽车朋友》内地销量第一。而《车人志》可以算是香港杂志的典范了吧？我凭感觉就知道他们的水平真的很高！两者的风格迥异正表示了两地汽车文化的差别吧？”
    “确实是这样，文化的差异决定一切。《汽车朋友》的背景是中国汽车工程学院，也许在汽车的构造和汽车工程学上，《汽车朋友》足够权威，但是论全球新车趋势和最时尚的汽车文化，内地杂志恐怕都不够水准。段坤，你应该把眼界放开一点，不要总局限于一本杂志。我认为内地还是有好杂志的，比如广州的《汽车与我》，我也很喜欢。他们有香港和海外的合作伙伴供稿，有很多车的详细介绍是普通内地杂志做不出的。香港也不只《车人志》一家最优秀，《车人志》是比较全面的汽车杂志，没有侧重点。而香港有很多只注重某一方面的杂志，你要是只对某一方面感兴趣的话那些杂志会很适合你的。”
    段坤边听边找出了昨晚的问题，但他又对林文说的杂志感兴趣了：“你说的那些注重某一方面的杂志你有吗？有的话借我看看可以吗？”
    “当然可以啦！这个星期天我给你都拿来，你慢慢看吧！”林文似乎遇到车迷就十分大方。
    “先谢你啦！”段坤要提问了，昨晚没睡觉也有很大的原因是被这几个不明白的问题搅的：“现在你必须帮我解答这几个问题了，否则我今晚肯定又睡不好觉，昨天就一夜没睡。”
    “呵呵，”林文笑说：“看来你是一个很用心的人。”
    段坤问道：“汽车改装在香港很红吗？改装汽车是一个什么概念啊？什么叫TURBO引擎啊？”
    林文回答：”你的问题问的好大！恐怕今天是讲不完了。我先给你讲个概念吧。”
    林文停顿了一下，在心中措好辞后说：“专业的汽车改装应该说是由赛车发展而来的，不外乎改马力，改外形，改底盘，改内饰这几类。改装汽车粗分的话应该分成改街车和越野车这两类，越野车我先不说，因为我对改装越野车不是很感兴趣。先给你讲讲改街车吧。日本跑车的280匹马力上限你已经知道了，280匹上限在日本是仅仅针对厂方的量产车而言，而民间的改车就管不着了。日本车可塑性强，对于专业玩家而言，一部车出厂时就有很多地方值得改进，比如觉得280匹不够用，所以就改大一点，三百匹四百匹的改，或是觉得操控不够好，因此针对操控性狂改一通。总之，就是因为对原装车的不满和广大的需求才催生了改装车这一行的诞生。”
    段坤有点明白了：“是不是就像我们以前玩迷你四驱车一样？！因为原装的性能太弱，所以我们要花钱买升级零件对其进行升级，让它跑的更快，更稳，去争取冠军一个道理？”
    “对啊！和我们玩迷你四驱车就是一个道理！”林文庆幸段坤也玩过迷你四驱车。
    “那么专业的改装从何入手呢？”段坤有了极大兴趣。
    “你先告诉我你是怎样改装迷你四驱车的？”林文想借此启发段坤。
    段坤流利的回答说：“这个简单，两年前我可是学校的四驱高手。改装迷你四驱必须先从底盘入手，很多人喜欢先改马达，以为换个马达速度就一定会快很多。其实只有马达和底盘搭配完美才有可能达到预期的改装效果，原装底盘用的铜介子，铁制的驱动杆必须换掉！滚动轴承的速度和渗碳轴强度才能使马达动力如数发挥。导电片肯定要换成电阻更小的镀金导电片，有时甚至要用两曾镀金导电片。加装龙头凤尾是肯定的啦，对提高直进性能和弯路稳定性有直接作用。导轮也要用带滚动轴承的，对减小动力损失有立竿见影之效。做好这些才能对马达进行升级，这样才能达到最理想的速度。总之，改装迷你四驱一环扣一环，缺少任何一个环节都可能让改装不够PERFECT。”说到这里段坤不禁满意的笑了起来。
    林文拍拍段坤的肩膀说：“小子，真是四驱高手啊！改装的很有理性嘛！初级选手只注重马达的动力却不在乎底盘的功力，只有老鸟级的人物才会明白底盘和马达的完美和谐是最重要的！”
    林文接着导入正题：“改装汽车的主题思路和迷你四驱车差不多，也是一环扣一环，少了哪一环都要出问题。想要大马力，必先改底盘！不过汽车的改装比迷你四驱复杂多了，光是底盘改装就包括改装悬挂，避震，轮胎，轮圈，防倾杆，底盘支架，引擎室拉杆等等。说的简单一点吧,底盘改装就是为了提高车辆的操控,使车子驾驶起来更灵活。具体每一项究竟是怎样操作的，我以后再告诉你。”
    林文又想起了段坤的第二个问题：“你问我TURBO引擎是吧？这个东西可是好玩意！TURBO就是废气涡轮增压器，英文全名是TURBO CHARGER。它可以在不改变引擎排量的前提下增大引擎动力。TURBO最早出现在柴油引擎上，后来才逐渐发展大汽油引擎上，现在已经是非常流行的东西了。你先告诉我汽油引擎是怎样工作的？”
    段坤心想：这种问题还考我？！非常肯定的回答：“先吸入空气，然后在汽缸内点燃，最后排气就是了。四冲程引擎的工作流程就是吸气，压缩，做功，排气。”
    林文紧接着又出一道问题：“那你说说一般引擎是怎样进气的？”
    这个问题也难不道段坤，他立刻答道：“当然是空气进集气箱，过空滤，有化油器的进化油器，电喷的直接进进气歧管。就是这样了。”
    林文对段坤的答案很满意，他接着段坤的话说：“回答正确，确实如此。那你应该明白，这种普通的进气方式在空气过了空滤后就再没有被’加工’过，原体积进入汽缸燃烧。这种进气方式叫做自然吸气，用这种吸气方式的引擎就叫做自然吸气引擎，英文名字简称NA引擎。关于NA的解释最少有四种：1，Normal Air；2，Natural Air；Normal Aspirated和Natural Aspirated。总之就是N和A分别有两个单词来解释。”
    说完NA引擎，林文要开始讲关键点了：“NA和TURBO是两个相对的概念，既然有自然吸气，当然就会有非自然吸气。而TURBO正是非自然吸气引擎的代表。TURBO机和NA机的不同之处就在于进气方式的不同，因为涡轮压缩进气，改变了进气的密度，使引擎一次吸入更多的空气，配合更多的油量，引擎自然会更力大了。一般在说‘涡轮增压’时都会在前面加上两个字：废气。你知道为什么吗？猜猜，涡轮的动力从何而来？”
    段坤不明白，但他又有自己的想法，他说：“是靠电动马达带动的吗？”
    虽然答案错误，可林文没有责怪段坤的意思，他给段坤解释：“不是，我强调废气的原因正在此，废气涡轮增压器肯定是由引擎排出的废气推动的。”
    段坤刚刚对涡轮引擎有点头绪了，可听林文这么一说，他又陷入迷惑之中：“怎么可能？涡轮不是压缩进气吗？怎么又可以用废气来推动呢？”
    “因为一个涡轮增压器实际上是由两只涡轮构成的，”林文很清楚段坤在疑惑什么，他给段坤解惑：“两只涡轮的转轴是连在一起的，一只接在排气管上，令一只接在进气管上。引擎排出的废气有一定的气压，可以推动排气管上的涡轮旋转，通过转轴，又带动进气管上的进气涡轮旋转，从而达到压缩进气的目的。这下明白了吗？”
    见段坤还是没有反应，林文只好拿出纸笔画了起来，连说带画好是一通，段坤总算是明白了。
    段坤很快又想到了一个新问题：“照你这么说，那么如果排出的废气不够推动涡轮全速旋转，那么增压的效果不是很一般吗？”
    林文用惊异的眼神看着段坤，说道：“你小子真行啊！才听两句就能提出这么专业的问题！我得好好给你解释一下。涡轮增压主要有高压涡轮和低压涡轮之分，区别就在于两者达到最佳工作状态所需的废气压力不同，这与涡轮的口径，叶片设计等等都有关系。我想你应该明白，引擎转速越高负荷越大，排除的废气越多，推动涡轮废气叶片的力也越大。高增压的涡轮想进入工作状态就须要大量的废气推动才能使涡轮叶片达到工作转速。也就是说，如果引擎的转速不够，或者引擎负荷较小的话，通常因为废气不足涡轮并不能达到足够的转速压缩空气，这个时候你会发现引擎不够力，感觉和NA机差不多，可是一旦达到高压涡轮正常工作的特定转速，涡轮瞬间全开，动力便会排山倒海般涌现，表现和之前的低转完全不同！这种现象就叫做‘涡轮迟滞’，英文常说的‘Turbo Lag’即是如此。小涡轮不同啦，它在较低的转速就能有足够的废气推动，正常工作引擎的表现就与NA引擎非常近似。所以有人说开惯NA车的人会开不惯TURBO，而开惯TURBO的人又不会喜欢NA。”
林文补充说明道：“早期技术不成熟时，Turbo Lag非常明显，后来人们想到了很多方法解决，比如说双涡轮增压：一个小口径涡轮加一个大口径涡轮，低转只用小口径涡轮，高转用双涡轮全开高压。这种双涡轮也叫‘渐进式涡轮’，英文是Sequential twin turbo。还有一点我要告诉你，就是涡轮与引擎排量的关系。有些NA引擎的极端分子认为是涡轮就一定有涡轮迟滞，其实不然，试想一台大排量缸引擎加装涡轮增压，它的低转扭矩和马力本来就很足，即便涡轮不工作低扭一样够用，只是Turbo爆发前后的力量感觉会有很大差异，这种Turbo你还能说它迟滞吗？”
    段坤听明白不少，他对双涡轮很感兴趣，于是问林文：“双涡轮增压是不是只有渐进式一种排列方式？”
    “不是的，还有就是更极端的玩法，并列式双涡轮增压，Bi -turbo。这种改法适合多缸引擎，比如说六缸机，每三缸用一个涡轮。不过也有故意把双涡轮改单的情况出现，你知道是为什么吗？”
    段坤疑惑中：“什么？双涡轮改单？为什么啊？我不知道。”
    “两者的差别在于同Boost值，也就是增压值，”林文娓娓道来：“你要知道对于Turbo车来说Boost越高，马力越大，这只是其一,能压缩更多的空气进入汽缸才是根本。通常Turbo越小，启动越早，Lag越小， Boost上升越快， 但是小涡轮的体积限制了空气压缩的能力。顺序式的Twin Turbo结合了大小Turbo的优点将Turbo一早，一晚分别启动来弥补小Turbo在高转的不足， 但是这两个Turbo大小不会有太大差别， 有的甚至大小一样。有些人认为低转的不足所产生的差距完全可以在高转挽回，他就会放弃TT的使用， 改为一个大的Turbo，它所压缩的气体总量可以超过2个turbo的压缩总和，最终在后段马力上产生飞跃性提高。在这里我补充一个基本点：气体的多少才决定马力大小，压缩本身也是为了容纳更多的空气，这就是为什么有的大的turbo虽然boost低过小Turbo但产生的动力却大得多。但是并非所有车都适合单一大Turbo的玩法，如果你是直路加速赛车，长时间在引擎高转下运行， 这样单一大Turbo对你来说非常有利，总能保持动力充沛， 但如果你要是街车，还是TT好。TT和单一大Turbo的最大马力值通常都可以打到1000ps以上。”
    段坤惊叹：“1000ps？！直路岂不爽死？！”
    “是啊，这种车也就在直路上发发飙吧。一到弯路就傻眼了，美国佬很喜欢这种东西。”林文是个绝对的NA主义者，尤其不喜欢这种‘狂力’的涡轮。
    “那你喜欢Turbo还是NA呢？”段坤打探林文。
    林文陶醉地说：“我更倾向于NA。你看我整日穿本田T-SHIRT就应该知道了，本田的DOHC VTEC引擎可是民用NA的典范之作啊！”
    “既然你喜欢NA，那我就支持Tubro好了，哈哈，故意和你唱一次反调。”段坤调皮地说道。
    两人相视而笑，痛快的聊了一个早上，段坤非常高兴，因为他实在学到了不少东西。
    中午放学后，张天，胡安，孙杰和段坤一同顺路回家。胡安问段坤：“感觉如何？林文那人怎么样？今天早上我看你们很聊的来啊。”
    段坤很服气的回答：“林文很厉害！是个真正的车迷！我比他差远了。光是从昨天认识他到现在，我学到的东西比我几年来看杂志学到的还多！那家伙简直不是人！”
    其余三人听到段坤这段话顿时惊讶不已！张天说：“我没听错吧？！段坤你以前在汽车方面可是从不输给别人的，你以前也从来没有称赞过任何一个人的汽车水平有多高。今天是怎么了？吃错药啦！”
    孙杰调侃说：“说不定明天早上太阳就从西边出来。”
    段坤申辩道：“不服不行！林文那小子就是厉害！高手中的高手。说实话，我心里是很不愿意看到别人在汽车方面胜过我的，但是林文，我真的服了！”
    胡安暗暗叫绝：看来林文真的不简单，是个人物！仅仅两天时间，连段坤这么不服输的人都会心甘情愿的赞扬他，足见他水平之高！
    胡安严肃的问段坤：“那你有信心超过他吗？”
    段坤沉默了一分钟，然后坚决而肯定地回答：“有！就算超过不了我也要达到和他同等的高度！一定要做到！”


第四节 意外的惊喜

    从此以后，林文每天都教给段坤很多知识，同时也给段坤很多重要的资料看。仅仅一个星期的时间，段坤就明显脱胎换骨，成长了许多。
    星期天到了，林文如约来到段坤家。段坤自然热情招待。
    林文发现张天等人没来段坤家玩，于是问道：“胡安他们怎么没来？”
    段坤说：“唉，别提了。他们仨今天叫我去孙杰家玩PS，可我要招待你，所以他们没来而我也没去。”
    “PS，”林文想到了一样和PS息息相关的东西：“索尼的PlayStation游戏机上有一款很出名的赛车游戏你玩过没有？叫做《GT》。”
    段坤楞了半天回答：“《GT》？没听说过，我们凑一起也就玩KOF，越南战役这些格斗或过关的小游戏，没听说过PS上有赛车游戏啊？”
    林文没有立刻给段坤解释《GT》，而是说：“算了，今天先不和你说PS，下个星期我把我的PS和《GT》拿到你家来玩你就明白了。对了，怎么没看到你爸妈啊？”
    段坤不太高兴但又十分干脆的说：“我妈几乎每个月都要出差，而我爸96年就过世了。我一般自己住。”
    林文发现自己说错话了，连忙道歉：“对不起，对不起，问了不该问的事情！”
    段坤想的开：“没关系，这已经是事实了。我们没办法逃避现实，你没有说错什么。”
    段坤又想起了一件重要的事情：“我今天找你来还有一件事要麻烦你。我爸去世之前曾经买过一部车，是一部三菱车。可惜我不知道他具体叫什么名字，所以今天想叫你帮我认一下是什么车。”
    林文有点意外：“三菱车？什么结构？”
    段坤形容道：“四门五座三厢车，就像普通的家庭轿车一样，我觉得那部车很一般，却又感到一股不寻常的气息，所以想搞清楚它的身份。”
    林文心想：可能是部GALANT吧。
    段坤要带林文去看车：“车就在楼下的露天停车场里，就是用罩子罩住的那一部，我们已经2年多没动过它了。”
    两人来到停车场，看见了那部被防尘罩套的严严实实的车。段坤走上前去，把引擎盖上的罩子卷了起来。
    林文看到了车头，已经惊讶的说不出话了，心里感到万分震惊：这是……
    段坤已经把罩子全部卷了起来，一部白色的三菱车赫然眼前。
    “好了，你说这是什么车？”段坤问林文。
    林文发呆，没有回答段坤的问题。
    段坤走到林文身边，用手指在林文眼前晃了晃，总算把林文”唤醒”了，林文劈头一句话又把段坤吓呆了：“这部车太伟大了！”
    段坤一时反应不过来：“什么？你说这部烂车‘伟大’？”
    林文十分肯定地点了点头，解释道：“这是三菱LANCER EVOLUTION中的第四代，简称Evo.IV。EVO是一个拥有光荣历史的家族，E4更是其中的佼佼者。段坤，能在内地看见EVO真的太让我意外了！我不知道你爸当年是怎样得到它的，但我可以告诉你，他给你留了一件传世之宝！”
    段坤还是不太明白：“传世之宝，就这部车？你拿我开玩笑吧？”
    “那我给你讲讲EVO家族的历史吧，”林文缓缓地说道：“早在60年代，三菱公司就开始尝试参加拉力赛，当时用的是LANCER 1600，可以说是你家这部E4的祖宗。后来，LANCER赛车就一直发展了下来，LANCER TURBO，LANCER 4WD等都是史上有名的LANCER战车。但在80年代末，三菱GALANT VR-4曾一时取代LANCER参加拉力赛，也取得了不俗的战绩。可到了90年代初，车身较大，操控不够优秀的GALANT渐渐失去了优势，于是在普通LANCER基础上发展出来的LANCER EVOLUTION应运而生，最准确的中文翻译是‘枪骑兵-发展型’，车迷喜欢简称它为EVO，于是这个名字就一直延续下来。随后又在93，95，96，98和99年分别发展出了Evo的二，三，四，五，六代。而你家的这部，正是96年7月正式发表的Evo.IV！引擎编号4G63，直列四缸单涡轮增压加中冷器，最大马力280匹，最大扭矩直达36公斤-米！你知道为什么EVO在市场上很抢手吗？告诉你吧，因为三菱公司用来参加WRC的EVO战车就是在市售版基础上改装而来的，伴随着三菱车队在WRC的三连冠，EVO也大卖于市！成为飙车族喜好的对象。什么‘街头霸王’，‘飞仔车’之类的外号都是EVO的！全球2.0升最快房车是谁？MITSUBISHI LANCER EVOLUTION是也！”
    段坤两眼发直，张着大嘴听完了林文的EVO历史，除了惊讶之外，一股惊喜的感觉油然而生。此刻段坤心中在想：这回真的赚大发了！
    随即，段坤立刻大叫起来：“什么？！你说WRC里马基宁开就是它？！”
    林文用奇怪的眼神看着段坤：“嗯？你知道WRC竟然会不知道Evolution？我真服你了。”
    段坤惭愧地说：“我对WRC的了解仅存于脑海中几个残缺的片段，你也知道，内地媒体很少很少很少很少报道WRC的。我只知道马基宁在三菱车队拿冠军，还真不知道他开的车叫什么名字。”
    “唉，赛车文化氛围太淡，可怜你了。”林文惋惜地说道。
    说着，林文像突然想起什么，闪电般转身拉了拉车门把手，门被锁死了。他即刻冲着表情呆滞的段坤大叫一声：“别发呆了！车钥匙呢？”
    段坤如梦方醒：“喔，喔，喔！我马上去找！”
    说完，段坤以百米冲刺的速度奔回家里，找寻自己2年多未曾留意过的车钥匙。一顿狂翻滥找过后，终于在老妈的床头柜里找到了两把栓在一起的三菱车钥匙。段坤迅速取下其中一把，再连蹦带跳地冲到停车场。
    段坤兴奋地叫道：“林文！我找到了！”
    “快！打开！”林文的兴奋不亚于段坤。
    由于太过激动，段坤的手直发抖，试了好几次都没把钥匙插进锁孔。林文急了，一把夺过钥匙：“我来！”
    结果和段坤一样，林文的手也在发抖。
    段坤急红了眼，干脆一手握住林文的手腕：“你也好不到哪去，咱俩一起来！”随着清脆的金属摩擦声，钥匙总算是插进去了！旋转钥匙，锁销跳了起来。两人屏息静气，段坤抢在林文前面用拉住了门把手，向外一拉，Evo.IV的车门打开了！
车内非常干净，完全不像一部静置两年的车子。可兴奋透顶的二人已经顾不上这些，争着挤进驾驶席发动引擎。最后，两人决定猜拳定先后，一阵“石头，剪子，布。”的吆喝声后，段坤获得了优先享受Evo.IV的权利，林文只好委屈地坐到副驾上。
    林文忿忿地问段坤：“忘记问你了，你会开车吗？”
    段坤反问林文：“我也忘记问你了，您会开车吗？”
    林文得意的回答：“不好意思，在下12出头时就已经自学会驾车了。”
    段坤伸出舌头朝林文做了个鬼脸，自豪地说：“那我更不好意思啦，小弟我也是12出头时学会的开车，不过是老爸手把手教的。”
    林文右手一指，大方地说：“那您请先！”
    段坤先转动钥匙，但并没有点火，只是先检查了一下油表，知道还有将近半缸油后，他放心地打着了火，随着启动马达的动作，这部沉寂了2年多的4G63引擎毫不拖泥带水地运转起来！段坤没有换档起步，他想试一下这部引擎的功底，谁知只是轻轻的踏下油门，转速便飞速攀升！油门再沉一点，转速立刻给以回应，在2500转左右稍稍停顿便又即刻飞升，油门全开的一刻，转速瞬间已跨越6000转大关，直达7000转红区！
    经此一试，段坤有点胆怯了。他以前从没驾驶过这么爆猛的车子，早在96年底这部Evo.IV刚刚买来时，段凯爱之如命，死活不让段坤碰。后来段凯死后，段坤对这部E4没有一点兴趣，所以从来没开过。此时此刻，段坤除了感到强烈的后悔之外，他更清楚的知道：驾驶这部E4非自己能力所及！
    段坤面脸堆笑地问林文：“你以前都开过什么车啊？”
    林文因为刚才的事情心里窝火，正好借题发挥，学着段坤的强调反问他：“那你以前都开过什么车啊？”
    段坤老实回答：“说实话，这部Evo.IV我以前从来没开过。我只玩过老爸以前的一部小跑车以及胡安家的普桑。”
    “自己家有车为什么还去玩胡安家的普桑开？”林文觉得奇怪。
    “说出来不怕你笑话，我一直认为这部Evo.IV很平庸，没什么兴趣开它，也可以说是我的第六感让我从心底感到这部猛车碰不得。胡安家的普桑是胡安偷开出来我们随便玩玩的，这种事情比玩自己家随便就能开的车更刺激。”段坤很幸运，他的潜意识救了他自己，倘若以前他不知深浅的开着这部E4上街，很可能三公里内已经惨死街头了。
    林文一个激灵，从段坤的眼神里看出了“怕”字，他故意提高声调说：“段坤啊，段坤，你和我罗嗦了半天不就是因为心里害怕，怕开不了这部车吗？”
    段坤无言以对，只得默认。
    林文一扫几分钟前阴暗的心情，略带点炫耀的口吻说道：“好了，看来还是要我来完成这部E4的99处女航。我对自己的驾驶很有信心，在广州时我曾经多次试驾过老爸部门的各种国产车以及同学家里的本田EG，丰田AW11甚至是SW20。对于驾驶像EVO这种大马力的4WD，我还是很有把握的！你放心好了，我绝对不会把你家这部宝贝送进大修厂的！”
    林文嘴上的承诺是安慰段坤和鼓励自己的，实际上林文以前驾驶的车全部是NA引擎，TURBO引擎他也是第一次遇到。但林文之所以敢说出如此庄重的诺言是因为他相信自己的经验和技巧一定能很快适应TURBO引擎！
    段坤无话可说，他决心让林文放手去干！
    两人戏剧性的换过位置，林文和段坤一样先试了试4G63的实力，很快就总结说：“这是一部中速引擎，算不上是极高转的引擎。Turbo属于那种有Turbo Lag的中高压涡轮。看来保持中高转是必要的，这对我来说不是什么难题，一贯喜欢FF和NA引擎的我驾驶技巧本来就属于高转的那类。”
    心中有数，开车不慌。林文踩离合器入一档，放手刹，轻点油门，松离合起步。同时陶醉地说道：“我们上路吧！见识一下E4的威力吧！”
    段坤跟着一个问题让林文扫兴不已：“你起步的时候为什么先踩油门后松离合？我听人家说高手起步都是先松离合就能让车子走起来，然后再踩油门，而且以引擎声音高低来判断是老手还是新手。”
    听到段坤这个问题，林文很不痛快：“哼！这是哪个烂人告诉你的？这种吹毛求疵的驾驶技巧也就是老，老一辈的人才会去研究！你以为我没听说过吗？部队里的司机还专门搞比赛比过这个，无聊！说是不踩油门，无非就是靠引擎的怠速起步，如果车子排量够大，低转扭矩够足，怠速起步当然没问题啦。可排量太小，低转扭矩不足的车怠速起步又会如何？引擎抖两下就熄火了！这种所谓的‘高超’技巧对引擎的损害比保持引擎高转厉害几倍！以前的老司机学不到真正的玩车技巧，也就只能拿这种鸡毛蒜皮的小事当令牌，靠练这个来表示自己技巧高明，简直不可理喻！再说了，怠速起步有几慢啊！不踩点油起步能快了吗？”
    段坤差点被林文说晕了，但仔细想想，觉得还是林文的话更有道理。心中不禁暗暗骂教他怠速起步的胡安，害的自己在林文面前丢尽了人。
    林文继续补充说明：“测试车辆加速极限时，一般都把转速拉到引擎最大扭矩以上再松离合起步，让轮胎保持在打滑的临界点起步。因为只有在最大扭矩的发力区车子才可能加速快，而比最大扭矩的转速还高一点是因为起步的一刻转速会无可避免的稍稍回落，这样就正好落在最大扭矩的转速区，同时还能照顾到最大马力的发力区。就拿你这部E4上的4G63来说吧，最大扭矩是在3000转出现，最大马力是在6500转出现，按常理我都可以在7000转红区起步，其实TURBO引擎的起步很讲技巧，千万不能让起步后的转速下跌过TURBO全速运转所需要的转速，否则再想把转速拉高就很费时间了。但是考虑到你这部E4三年没动过，而且引擎只跑了1000多公里，连磨合期都没过，我只好温柔一点的起步，刚才大概是在1600转起的步，引擎工作正常，很平稳。换了你如果真的仅靠六，七百转的怠速来起步，你还是不要飙车的好。不过我挺奇怪的，放置了两年多的车怎么会有半缸油？而且车里面好干净呢，怪了！”
    林文此时已经发现了问题。
    段坤摸不着头脑：“鬼知道怎么回事，确实是放置很久没用了。管他呢，能开就行！”
    谈话间，林文已经慢慢的驾着E4转出了段坤家的住宅小区，来到宽阔的城市公路上。看着满街稀少的车辆和零星的几个交警，林文不禁笑了起来，问段坤：“这部E4估计也是几年没交过养路费，没去年审过吧？”
    段坤无奈地说：“估计是的，我妈虽然会开车，但我从来没看见她开这部车。我也不知道为什么。”段坤打开副座前的手套箱，找到了E4的行车证和母亲张洁的驾驶证：“看，竟然连自己的驾驶证都扔在这里不管！”段坤翻开行车证，户名一栏上赫然写着‘张洁’两字。段坤不免高兴地说：“这部车已经从我爸过户到我妈头上了！再让我妈转给我就没问题了！”
    “拜托，你今年才15周岁！连身份证都没有就想有车？”林文给段坤提出了现实的问题。
    “没关系，等明年这个时候我就16了，现在16岁就能拿身份证，有了身份证我再去考出驾照，有了驾照这部E4就属于我啦！哈哈哈哈！”段坤喜上眉梢。
    “呵呵，祝你好运啦。不知道你妈会不会同意让你去考驾照，反正我爸妈是不会同意我16岁就去考驾照的。”林文不免有点伤感。
    “事在人为！”段坤讨厌消极的事实：“我一定会据理力争！我不信我妈会不让我考驾照，拿车开！”
    林文忍不住大笑起来：“在这件事上，你妈比你更有理啊！小子，你拿这样一部车天天在路上跑，早晚会出事，你妈有亿万条理由不让你开车，而你只有一条理由开车：因为你爱车。”
    “有这一条理由就足够了！车迷玩车，不需要更多的理由！”段坤表情严肃，俨然一副哲学家模样。
    林文隐约感到一点震撼！他曾无数次因为父母反对自己玩车而苦恼过，他是一个百分之百，千分之千，万分之万爱车的人，却从来没想过用这唯一的理由来争取自己对汽车的应有权利。林文下意识的点了点头，暗下决心一定要说服父母让自己玩车！
林文用不超过60km/h的速度在街上转了一会，段坤有点无聊了：“你这慢悠悠的开是干嘛？到底想去哪里啊？”
    “别吵，我当然有我的打算。我在找汽车美容店或修理厂，我想应该检查一下这车的机械状况，顺便洗洗车。一部放置2年的车，全车润滑油都要更换。”林文不慌不忙地说。
    “就这事？！简单！前面路口左转，我带你去本地最大的汽车服务站。”段坤随手指到。
在服务站里，技师全面地为E4做了机械检查，状况良好，非常离谱，全车润滑油似乎刚在不久前更换过，竟然都是新的？！几名店员也把E4内外都擦洗干净了。一部乳白色的，美的让人震惊的三菱Evo.IV出现在众人眼前。林文赞美道：“好漂亮的车！太美了！”段坤已经’感动’地说不出话了，只是一个劲地点头附和。好一会才说：“丑小鸭变白天鹅了！我现在才发现，Evo.IV真的很完美！中庸的外形散发出一股特殊的气质，虽然没有FERRARI那样纯种跑车的外表，但内心却一样狂热！太漂亮了！我真是太苯了，为什么直到今天才认识她？三年的大好时光我让她独自荒废在停车场里，实在是对不起她啊！”
    林文开导段坤：“你现在认识也不晚啊，即便在超级跑车满街飞的欧洲，一样有很多人喜欢E4。在E4的老家日本，各代EVO更是经久不衰！Evo.I都还有人在玩。日本跑车的外形都很低调，虽然他们没有走在潮流的最前端，却永远不会落伍。因为他们都有够经典。只有经典的，才是永恒的。”
    店员打开了引擎擦拭机头，林文和段坤凑上前去欣赏E4的引擎仓。在盖满灰尘的引擎仓内，那台红黑色头盖的4G63引擎却清晰可见。
    段坤继续他对E4的赞美之词：“好美的引擎！红色的头盖很有战斗气息，怎么也没想到日本鬼子还能造出这么有水准的车。虽然很讨厌高傲的小鬼子，但是这部EVO却真的很讨我喜欢。真矛盾啊！”
    林文向店员要了两块抹布，递给段坤一块：“别光呆着，亲自动手擦擦你的宝贝吧！”
    段坤和林文认真的擦起了引擎室里的灰尘。林文接过段坤刚才的话题说：“是啊，从小就接受爱国教育，明明知道日本人可恶，但就是不能抗拒对日本街车的喜爱！很多对日本车一无所知的车迷经常以此为借口骂我们日本车车迷是卖国贼。这又是谁的错呢？看看现在的国际车坛，真正能造出好车的公司都是二战时期的战败国，德国车质量好全球公认，意大利的跑车世界闻名，日本人的家庭小车品质优秀妇孺皆知，而日本的跑车的性价比也在全球的发烧车迷中引起一片共鸣。反观美国车，一年比一年造的烂，除了皮卡，HAMMER以及JEEP外，其他公司的其他车型简直就是垃圾一样的东西，要操控没操控，要质量没质量，要个性没个性，谁见谁烦！英国车的境况也不怎么样，就连老牌号LAND ROVER都混到了破产的边缘。法国车最近几年还有点起色，能拿出一点有自己特色的东西。再看看我们伟大的祖国，汽车工业发展了四五十年都没什么长进，从起初的自己设计制造到现在的全部外资形式，我不知道这应该算是进步了还是退步了？！普桑车全国销量第一，那车真的就好到那样吗？未必吧！我不只一次开过普桑，得出的结论是普桑就是一部‘四无’产品：无马力，无转速，无扭矩，无操控。现在我觉得德国人比日本人更可恨！他们拿80年代初的烂车来坑骗中国百姓的血汗钱，德国车在中国一统天下，这种局面非常不利于中国汽车文化的发展。”
    段坤提出自己的看法：“也不能全怪德国人，人家是商人，商人当然要想尽一切方法来赚钱。问题在于和他们同流合污的人，也就是中国人自己的汽车公司，什么好东西都被他们败光了！以我之见，在中国的汽车制造业内，汉奸比鬼子还多！算了，不要说国产车了！让人心烦。”
    “好的，不说这么差劲的事情了。我问你一件事：看来从今望后这部E4就要和你朝夕相处了，而且你肯定会喜欢日本街车，难道你怕人骂你吗？”林文很想知道这个问题的答案。
    段坤摆了摆手说：“这没什么好怕的。喜欢日本车又怎么了？好东西我当然喜欢啦。你看看现在，日本的家电中国到处都有，学校附近的书店只卖日本漫画，日本的电影，电视剧在国内一样可以看到，你能说大家都是卖国贼？这种问题很难说的准，大家只是车迷，不是政治家，谁心情有去考虑那么多政治因素？再者，你管别人那么废话干嘛？自己做到问心无愧不就足够了吗？”
    林文认可地点了点头。


第五节 E4发威，初试吼声已震天

    林文坐进驾驶席：“系好安全带!”林文提醒段坤，接着一脚油门把转速拉到6000rpm，4G63顿时兴奋不已，嘹亮的吼声似乎在宣泄自己积蓄已久的热情！林文仔细地抬起离合器踏板，在离合器结合的一刻，强大的扭矩瞬时让E4的四条轮胎与地面激烈的摩擦，发出两声尖叫之后，推动E4一吨二的车身向前猛冲！段坤只觉一股蛮力把自己狠很地压在座位上，瞬间动弹不得，心跳亦变得沉重，似乎连呼吸也要停止。道路两边的景物争先恐后地向车后飞去。段坤有一点害怕，林文却丝毫不受影响，转速打进红线区升两档，再近红线区，升三档！刚过5600转，速度表指针轻松地划过100km/h大关！段坤渐渐习惯了这种速度的快感，眼神中失去了害怕的成分，段坤瞪大眼睛，屏住呼吸，尽情享受这极速飞奔的乐趣！这种感觉他太久没有体验过了，以前只有坐段凯车时能够体验的到，现在时隔三年，他终于又找到了那熟悉的感觉！
    林文很快适应了E4，已经能随心所欲地驾驶了。他找到一段弯路，载着段坤狂飙起来！
    开始的几个弯，林文还算过的斯文，接着，他展露出了自己最狂暴的驾驶风格和最高超的驾驶技巧，每一个弯也劈到尽！疯狂的冲刺，凶狠的刹车，完美的过弯线路和熟练的换档动作，E4在他手里乖的像只小猫，公路上其他的道路使用者一个一个被E4甩在身后。多个被超者曾试图阻止E4超车或追赶E4，却都以失败告终，只能眼睁睁的看着这部陌生的车子消失在自己的视线里。
    一阵风驰电掣后，林文停住车,大赞一声：“好车！”林文转过头看了看表情正常的段坤，有点意外地说：“我还以为你现在肯定会吐或晕倒呢！没想到你竟然挺住了。不错不错，值得稍微表扬一下！”
    段坤不以为然地说：“这算什么！你开的确实很快，不过还不至于让我晕过去。当年我老爸开车比你还快呢，我早就习惯了。只不过这几年都没有这种畅快的感觉了，我刚开始时有点适应不了，但后来，我觉得这简直就是人生最大的享受！”
    林文纠正段坤的话：“你错了啊，最大的享受不是坐别人开的快车，而是自己来开快车！这才是车迷最享受的事情！”
    段坤没话说了，他一直在盘算自己到底有没有能力驾御如此强劲的一部车，刚才林文的表演已经让他丧失了所有的信心，他不太想在林文面前丢人。
林文猜透了段坤了心思，他不得不采用激将法：“怎么了，难道你不想亲自试试吗？这可是你家的车啊！莫非你水平太烂？E4你开不出两公里？还是胆太小不敢开？”
    段坤正想狡辩，林文又发话了：“停！你不要反驳什么！事实说话，想让我闭嘴就开好一点给我看！你应该可以做到的！”
    “开就开！不就一部EVO吗？我还会怕你？！”段坤豁出去了。
    两人再次交换了位置，林文很友好地教导段坤：“先打着火，把油门踩下去，深一点，然后再凭感觉控制离合器，手一定要控制好方向盘！眼睛的注意力一半盯着路面，令一半仔细观察转速表，在7000转的时候换档！你先不要想怎样去过弯，来一段三档的直路加速再说。”
    段坤在心中告慰自己：不要想太多，就照着林文的话去做就行了！我是个车迷，我一定可以的！
    段坤系好安全带，深吸一口气，左手握住方向盘上端，右手准备扭动钥匙点火，左脚已经把离合器全部踩下，右脚则轻放在油门踏板上准备点火后踩下。
    林文心想：恩，这小子坐姿不错！很标准！
    段坤转动点火钥匙，4G63随之运转起来。段坤轻点油门，4G63发出欢快的叫声达到3000转。
    “轻了！再深一点，踩到6000转都可以！你要熟悉和热爱引擎的怒吼！”林文给段坤明确的方向。
    段坤右脚继续下沉，转速瞬间到达5600转，段坤右手顺势入一档，松掉手刹。
Evo.IV停在原地，急促的叫嚷着。悦耳的引擎声传入车厢。
    “够了，离合器放80%左右，起步！”林文实行细致入微的教学方法。
    段坤心中刚在犹豫80%是多少时，自己的左脚却由于天生的直觉和神经反射准确的做出了‘抬起离合器踏板80%’的动作。
    E4如想象中猛往前冲，段坤在E4启动的一刻忘掉了所有不安，瞳孔顿时放大，进入绝对兴奋的状态，还没等林文继续指点，段坤的身体已经本能地做出了应该做的动作：起步后左脚离合器继续放松，完全结合右脚全油门紧跟到底，转速飙到6800转时松油门，踢离合立即上二档，再松离合踩尽油门全速推进！动作之顺畅，完成之快速已令林文汗颜！哪里像一个飙车新手，简直一只地道老鸟！
    按照预订的目标，段坤直线加速到三档后停了下来。
    “说说，刚才什么感觉？”林文对刚才段坤流畅的动作大为不解。
    段坤两眼放光，仅仅三个字就回答了林文的问题：“太爽了！”
    “还有呢？刚才为什么开的那么顺？”林文刨根问底。
    段坤挠了脑袋，自己也觉得很奇怪：“我也不太清楚，反正刚才起步以后我感觉好象不是自己了一样，完全是另一个‘我’在驾车，那些动作我明明还没去想，身体却已经做了出来！我只是一直感到兴奋，异样的兴奋！”
    这种不可理解的事情让林文也产生了强烈好奇心：“那你以前有这种感觉吗？”
    段坤摇摇头说：“没有，从来没有！”
    林文给出了大胆的假设：“这不会就是所谓的‘天赋’吧？”
    段坤自己也变的很迷惑，他并没有因为林文的话而自吹自擂，反倒愈发觉得不可理解：“真有‘天赋’这种东西吗？不至于吧！”
    “如果不是天赋，那就是潜能！”林文继续猜测：“你爸喜欢玩车，你从小就有车坐有车开，你也应该会有驾驶的潜能！也许是这部EVO激发了你潜在的驾驶本能，而你自己并没有瞬间适应，所以会有‘另外一个人在驾驶’的错觉。”
    林文又自言自语道：“嗯，嗯，这也许是最合理的解释了。”
    段坤不愿为此劳神伤力：“好了好了，不要再想了，就当我是本能反应吧！我们先回市里去。不过还是我来开！”
    短短几分钟，段坤就能完全驾驭E4了吗？那显然是不可能的，只不过是刚才一瞬间表现出色罢了。在回市区的路上，段坤还是像个新手，过弯一次也没打转向灯，开了10多公里竟然没看过一次后视镜！
    “有没有搞错！在市区行车连转向灯也不打，连后视镜也不看！你想找死啊！”
    “快停车！我来开！”这些都是林文的求救声。
    “没关系！没关系！这不都过来了吗？管他什么转向灯后视镜的！能开到地方就行！”
    “你别吵了，马上就要到了！我再多开会，到家了再给你开。”还用问吗？这当然是开车开上瘾的段坤的鬼话啦！
    当日下午，林文，段坤轮流上阵飞车。仅仅5个多小时，两人就让里程表的数字多走了近600公里！

第二章 新的飞跃

第一节 为EVO正名

    初四学期第二个星期一。
    一如既往,林文一早便来大学校,沉醉于汽车知识的海洋中.昨天和段坤一起饱试Evo.4，林文仍觉余韵缭绕，快乐无比。本想今天早晨和段坤一起讨论一下E4的驾驶特性，但不知为何，左等右等 也不见段坤。
    直到上课铃声快要响起，段坤才晃晃悠悠的出现在教室门口，倚在门框上舒了口气，又踉跄地走到林文旁边，跌坐在自己的椅子上，连单肩书包也来不及放下，一头趴在桌子上就想睡觉。
    林文拍了拍段坤的肩膀，问道：“怎么了？被人灭了？这副惨样。”
    段坤头也不抬，不耐烦的说：“哎呀，别烦我！让我再睡一会儿，我觉得浑身都疼，累得我精疲力尽，快死啦！”
    “好，我不管啦，物理老师刚才就来过一遍了，见你没来很火，我看你等下怎么收场。”林文吓唬段坤。
    “不鸟她，我物理考试成绩又不差，睡会觉又怎么了。”段坤不在乎。
    正说着，物理老师已经进入了教室，一眼就看见了正在睡觉的段坤，心中大为不悦。林文第一时间发现了这种情况，立刻把视线转回自己桌子上的课本上，同时小声告诉段坤：“我不骗你啊，教物理的阿婆盯上你了。”
    “哦！”段坤一个激灵抬起头来，正见物理老师满脸怒色的向自己走来。段坤没有掩饰，慢理条司的拿出物理课本，翻开，低头装做读书。
    “怎么一早来了就睡觉？而且连书包都还没打开？”物理老师皱着眉头问段坤。
    段坤耍贫：“没什么，头有点疼，书包是因为里面没什么东西，所以不必打开了。”
    “好，我就知道你话多，不浪费上课时间和你多罗嗦。今天中午放学你到你班主任办公室去一下。”物理老师自知段坤是个不服说教的顽固分子，不想与他争辩。
    刚转身要走，又觉得不说点什么不过瘾，物理老师忍不住教训起了段坤：“都什么时候了！明年夏天你就中考了，你还这副态度。你看看你身边的同学都在干什么，人家都一大早来抓紧时间学习，你却把大好时光拿来浪费！昨晚没睡好？肯定是！就像你初三的老师说的一样，一放假不写作业整天到处玩，到了星期天晚上赶作业赶到下半夜，星期一来了打哈欠从早上打到下午放学，没有一个老师不觉得你可惜。凭你的脑子，再用点功拿级部第一都不是问题，你却这么不刻苦！”
   “我烦，行了吧？！”段坤压抑不住内心的怒气：“你以为经过初三发生的那种鸟事之后我还会再用心再努力的去学习吗？！告诉你，我恨透了这里的学校和教育机制，我巴不得拿几吨TNT把龙口市的学校全**炸干净！少来说我不行，我会有今天这种态度那批初三教我的狗屁老师全部都要负责！”
   “你！”物理老师气得说不出话来，又不知如何反驳段坤，一个你字出口半天也没有下文。
   “行，老师，我不想给你添乱，你教你的，我能听就听，听不进拉倒，我的事情我自己负责。”段坤很大方地说道。
    物理老师方才找到台阶下台，放过段坤一马，走到黑板前开始讲课。
    林文很奇怪的问段坤：“怎么火气这么大，一提初三你就像要杀人一样，全班的同学都被你刚才的话吓到了。”
    “唉！”段坤紧握着拳头，恨恨地说：“别提了，我再不想提那段惨痛的经历。每天都像在炼狱，到处都是虚伪的说话和无聊的承诺。除了语文和物理以及政治老师外，初三教我的那堆老师简直就是人渣！你看现在这个物理老师，我那么放肆一顿她都没说我什么，我想她也多少听说我的事情。”
    “哦。”林文似懂非懂的说。
    “算了，不说这个了。”段坤摆摆手不想再多说。
    一直熬到了下课，胡安，张天，孙杰立刻凑过来和段坤打招呼，胡安调侃一样问道：“喂，段坤，今天怎么了？看你累得不行，脾气又突然这么火？”
   “没什么，”段坤说道：“我觉得奇怪，昨天跑完回家后我就觉得很累，吃过饭后就开始睡觉，一直睡到今天快迟到我仍然觉得累。浑身都疼。”
   “我知道了，”林文笑了起来：“这是E4给你的一点教训。”
   “哦？有什么说法吗？”段坤奇怪的问。
   “E4是标准的街道赛车，悬挂硬朗，底盘扎实，这种性格把路面上任何一点微小的震动毫不保留的传至你身体的肌肉，让你能时刻感知路面的状况与车辆在这种状况上的操控性。说的简单点，就是这种车都太震，坐起来不会有坐豪华房车的舒适感。只会有很辛苦的感觉。微小，连续的震荡不断的消耗你体内的热量，E4那蛮横的横向加速G值更会在起步，加速，过弯时折磨你的身体。开跑车真的是一项剧烈的运动。按道理说，像你这样没有经验的人昨天下午就应该有累的感觉了，不过你当时正好处在兴奋点上，加上你这家伙的精神特好，难怪也不觉得累。回到家，精神放松后就开始感到累了。没什么事，就像运动一样，休息一下就好了。我小时候第一次玩卡丁车时也遇到了这种情况，轻松破了卡丁车场的最快圈速把我兴奋的要死，以最HIGH的状态跑了整整一个下午，第二天直接起不了床了，后来全身的骨头疼了一个月才好了。”
    “啊，就这原因，小事情嘛！”段坤笑了起来。
    两人的对话让周围听的三个人摸不着头脑，胡安问段坤：“E4是什么啊？你昨天下午干嘛去了？”
   “E4，我想你们都见过，”林文抢在段坤前回答：“就是段坤家那部放在露天停车场里，整天盖着防尘罩的破车。”说到这里，林文向段坤做了个鬼脸。
   “我想起来了！”胡安说道：“段坤家是有一部白色的四门烂车，段坤一直都不知道那是什么车，了半天，原来叫E4啊！”
    段坤忽然从座位上跳了起来，严肃地对胡安说道：“今天我郑重纠正以前我和你认识上的错误，我家那部E4绝对不是破车，烂车！E4全名MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IV，中文名是三菱枪骑兵发展型第四代，是一部百分百的，”说到此处，段坤故意停顿一下，积蓄力量坚定的说出了最后两个字：“好车！！”
    胡安目光呆滞的盯着段坤的眼睛，他不太相信自己的耳朵。多年来受段坤影响，胡安对车也有些了解，是好是坏他还分得清楚。几年来段坤和他一直都确信那是部普通到不能再普通的进口四门家用轿车，对高档车崇拜的他们也一直都把它叫做破车。可才一个双休日没见，段坤就全然改口，咬定说那是一部好车？！这突如其来的巨变让胡安等人的思维停顿。
    胡安试探地问段坤：“你确信你刚才所说句句属实？”
    段坤正视胡安，使劲地点了点头。
胡安还是不明白，张天，孙杰陪着他一起发呆。
    段坤见三人一脸傻相，摇摇头说：“好了，都别呆了，今天中午吃过饭都来我家，我详细地给你们说说昨天发生的事。快上课了，该忙什么都忙什么去吧。”
    中午放学后，段坤如约和物理老师一同拜访了班主任，两位资深教师对着段坤海聊一通，从上到下，从左到右，从前到后，从南到北，从东到西，从地球到火星一般给段坤详细地，完全地，彻底地，穷尽地，连残渣也不剩地分析了初四升学考试面临的严峻形式，鞭策段坤好好学习，天天向上，争做祖国鲜艳的花朵和党的好儿女。将近半个小时的政治攻心后，段坤得出的结论是：一定要在如此繁重的课业负担中抽出时间功练E4，在最短的时间内赶超林文！


第二节 E4全面展示
   
    骑着自己的两轮单车回到家，段坤先到停车场看了看E4，按奈不住心头的喜悦，段坤忍不住笑了起来。看够了E4，段坤上楼回家准备午饭。
    进厨房检查一番，除了两个鸡蛋外段坤没找到一点可以入腹的东西，这才想起自己已经一个星期没买过菜了。看着两个小小的鸡蛋，段坤不禁想起了一个笑话：曾经有一家中学生杂志做过调查，现在在家会做饭的学生往往都离不开蛋，只会做一些番茄炒蛋，番茄蛋汤，紫菜蛋汤，荷包蛋，韭菜炒蛋，煮鸡蛋之类的东西。专家感叹中国学生对博大精深的中国传统美食的理解仅限于鸡蛋，难怪老外的啃的饥，卖得劳之类的低等快餐也能在国内迅速崛起。
    段坤把鸡蛋放回冰箱，从口袋里掏出E4的钥匙，心想中午出去随便吃点算了，抓紧时间练车要紧。
    开着E4上街，段坤很用心地感受了一下林文所说的“硬朗的悬挂”。果然，快速驶过粗糙路面时，底盘把细小的震荡也通过座椅，踏板和方向盘传递给段坤去感受，犹如穿着一双薄底鞋走在砂地上一样真实。说实话，段坤甚至觉得一部普桑都比E4坐起来舒服。
    可是，踏着油门过了几个弯后，段坤又深切的明白了，这部E4的操控性，远非普桑之流所能比拟。每一次转向也能清楚的感知前，后轮胎的抓地力的变化，随时也可对方向做出精确的调整，这种随心所欲的驾驶感觉，段坤只能在这部E4上找到。
    不知不觉中找到了一家风味独特的面馆，段坤入内饱食一通，立马驾车回家。刚把车停稳，胡安，张天，孙杰，林文四人便凑了过来。
    “呦！牛啊，你怎么想起开这部车来了？”孙杰不明白。
    段坤笑道，把昨天发生的事情一字不漏的告诉了三位死党，尤其是林文对Evo4的介绍。三人大惊，除了对E4狂增了许多好奇心外，也对林文肃然起敬！
    林文继续给四人补充E4的介绍：“你们看见E4前气坝两边的小定风翼吗？这是从残酷的拉力赛场上继承下来的。过低的风翼容易在艰苦的拉力赛中撞毁，但没有风翼又不能给车头提供稳定的下压力，所以E4的风翼便巧妙的设计在气坝两边。这种安排在现在的改装街车中很常用，但在那个年代，不能不说是妙笔。我是一个对车身设计很挑剔的人，可看过E4后，我无话可说。在常人看来很平庸的设计，却在细微初透露出非凡的本色。这种个性也是日本跑车的共同点。”
    其余四人纷纷点头认同，感到受益匪浅。段坤首先回过神来：“OK，上车吧，我带你们出去享受一圈！林文坐前面，你们仨坐后面吧。”
    段坤进入驾驶席，点火，热车，待四人落座后，卖弄似的故意把转速踩到最佳起步转速，而是踩到快接近红区的6000rpm，入一挡，放手刹，然后弹离合起步，车上五人瞬间感觉被压在座椅上一般，呼吸略有困难。伴随着高速过弯时轮胎的几声惨叫，E4已经来到了通往郊区的公路上，由于中午车多，段坤下意识地放慢了速度。
    孙杰趁机大叫起来：“从来没有坐过这么难受的车！好象死了一样！”
    张天喊道：“肯定是因为开的太快了！”
    胡安深呼吸了几口说：“不对，是这车太猛了！”
    段坤得意地笑起来：“是我技术好，是我技术好啊！”
    林文给大家正解：“段坤刚才的开法是很猛，不过这车更猛！3000转前后完全是两个世界，不把引擎踩到红线区你是不会明白E4的厉害！现在你们知道E4为什么可以叫跑车了吧？”
    三人大悟。段坤十分感激林文：“多亏了林文教我开E4的正确方法，否则我到现在都还以为它是一部破车。”
    林文说：“俗话说人不可貌相，车也一样！能够以小博大，以弱胜强是飙车手最值得骄傲的事情。段坤，你在附近找一块空地，我突然想到一个好玩的技巧。”
    “好的。”段坤照做，在一片表面有些沙土，附着力较差的空地上停下。林文吩咐大家下车，站到离车子稍微远一点的地方观看。等到四人站开后，林文踩下油门，拉高转速，拨入一挡，放掉手刹，然后弹离合起步，待车子冲起来后，立刻向一边大打方向并同时拉起手刹，接着第一时间丢掉手刹踩地板油并保持方向不动……
    只见E4疯狂地在原地打转，4G63的吼叫夹杂着E4掀起的阵阵沙尘及橡胶烧焦的青烟漂浮在空气中，四人看得目瞪口呆！
    10多秒钟后，林文停止表演，开车行至四人旁，问道：“有没有兴趣到车上体验一下？”
    段坤二话不说进入副座，其他三人摇头表示不想。林文转头对段坤说：“那我就教教你吧，反正他们三个也不想试。”
    “好啊，我很想学。”段坤劲头十足。
    林文先给段坤树立正确观念：“首先我要告诉你，原地打转这招纯粹是雕虫小技，不值得崇拜。听见没有？”
    段坤点头。
    “之所以这么说是因为它太简单了！只不过是漂移里派生出来的一个小小的分支。只要是扭力够大的后驱或四驱车都能轻易地做出来。最大的实际意义是在一些较狭窄的地方可以轻松的掉头，平时根本没有什么用，顶多就是被那些无聊的人来吓唬不懂行的小老百姓，再就是加剧轮胎的磨损，帮你的荷包缩缩水。”林文深刻的讲道。
    “恩，我明白你是什么意思了。放心吧，这种小动作我是不会拿来当王牌的！你快说说动作要领吧！”段坤急不可待。
    林文身体各部位协调一致，开始边做边说：“我强调过了，它很简单。点火，拉高转起步，冲刺，边打呔边拉手刹，然后放掉手刹踩地板油保持方向。”
    段坤顿时感到被一股力量紧紧甩向一侧，E4再次原地旋转起来。
    林文刹车停住：“你来试试，真的很容易。”说着，林文麻利地和段坤换过了位置。
    段坤的脸上泛出一丝调皮的笑容，他摇下车窗，对站在外面看了半天的伙伴们喊道：“上车上车，我们回家了！”
    林文立刻理解了段坤的想法，不禁“嘿嘿”地笑了两声。
    胡安等人进车落座，段坤做好起步准备，然后大脚油门起步！打呔拉手刹地板油，E4高速旋转！
    后排作为上的三位仁兄挤作一团，好不痛苦！
    “你这个坏小子，快停车！！”
    “停车！我要吐了！”
    “段坤你这个小兔崽子，我要灭了你！”
    惨叫声此起彼伏，热闹无比。
    玩笑开够了，段坤停住了车，三人立刻装做要对段坤拳脚相向的样子，段坤连忙陪不是。
    兜够了风，几人回到段坤家，一起上学去了。
    晚上放学后，段坤再请林文指导：“今后每天晚上我都会去练车，今天你有空吗？一起来吧！”
林文爽快的答应：“没问题，反正今天作业也不多，我估计8点前就能写完。这样，8点我准时到你家。”
    “好的，回见。”
    “到时再见！”
    两人各自回家吃饭，写作业。有人说家对于学生完全是个模糊的概念，早上第一个离家到校，中午不一定回家，晚上学校超时拖课，学生总是最后一个回到家，接着就是吃饭，写没完没了的作业，最后睡觉。基本没有时间和家长沟通，交流，在很多学生眼中，家不过是个供给站或旅馆之类的东西，家庭教育荡然无存。
    段坤买了点菜，回到冷清的家中，熟练的烧菜，做饭。解决温饱后，段坤潦草的完成了作业，这不过是开学的第二周，作业少一点也是情理之中。段坤把书包收拾好，然后扔到了一个自己不想看见的角落。紧接着，段坤一刻也不耽误，拿起钥匙狂奔下楼和E4幽会来了！


第三节 段坤的困惑
   
    打着引擎，段坤静静地坐在驾驶席上，右脚不断的点踏油门，任凭4G63甜美的声浪穿过耳膜，直润心脾。脑中回想着昨天和林文快驾E4的情景，寻找自己技巧中的弱点和不足。
    段坤十分困惑，自己在挡位，油门上的控制方法和操作速度上不比林文差多少，但为什么总觉得林文开得比自己快，而且快出很多？
    段坤冥思苦想，可是怎样努力想都没有答案。烦躁的段坤深深的踩下油门踏板，挑逗4G63发出涡轮引擎独有的沉闷吼声。
    “噔噔噔。”有人在敲副座的车窗，段坤扭头一看，原来是林文如约到来。段坤打开车门，林文入座：“走，今天晚上时间充足，我要教你点正经的东西！”
    段坤心头一乐：“好啊，正好我有事情要请教你呢，去哪里？”
    “找一条路窄弯多的山路就行！”林文答道。
    段坤驾车上路，心中不停盘算，到底哪里路窄弯多？
    段坤开往环城公路，十分沮丧的说：“山东的路都太好了，随便抓出一条来都是双向四车道，找条小路还真难！”
    林文笑了起来：“说起来也是，南方虽然路差，可是仗着山多，那种双向双车道的，弯弯曲曲，又上又下的山路还真不少。山东这边平原多，政府又舍得花钱，修出来的路还真是舒服！”
    “在福建也有不少山路，但山东可真是难找。让我再想想去哪。”段坤无奈。
    林文有了主意：“这里不是有很多村庄吗？我想村庄之间相连的公路应该符合条件。走，去看看！”
    “好咧！”段坤下环城路，随便开进一个村落。三绕两绕，果真出现了一条小路。一路开过去，林文赞许地说道：“这段路真不错，虽然不长，却有大大小小11个弯，其中2个发夹弯，4个直角弯，5个缓弯，总共6个左弯，5个右弯。真是不错，太棒了！”
    “有没有搞错？！我才跑过一遍来你就记得这么清楚！”段坤边说边停车掉头：“什么是发夹弯？”
    “发夹弯又叫回头弯，就是那种180度的弯，”林文说道：“记住弯角是飙车的基本技巧，你可要好好练习这种本领。”
    林文从手腕上摘下手表，调到记时模式，对段坤说：“从前面50米远的那个石碑开始，一直到11个弯之后的那个限速40公里的标志...”
    “就是刚才我们开过来时的那个？”段坤有点印象。
    “是的，”林文要求道：“这之间大概有4公里的路程，我给你记时，你来跑。用尽全力去跑！”
    段坤快活无比：“你的意思是让我不留余力，尽全部能力去跑？”
    “没错！”林文确认：“到了那里调个头再跑回这里来，一个来回算一局，看你能跑多快！”
    “知道！”段坤摩拳擦掌，跃跃欲试。
    “检查一下安全带有没有系好！”林文警告段坤：“注意靠灯光判断有没有对向车！”
    段坤不耐烦的摸了摸安全带卡扣：“十分牢固！”
    “出发！”林文一声令下，段坤油门全开，Evo4如下山猛虎勇往直前！
    不消片刻，冲过石碑。“计时开始！”林文手嘴并用，开始计时。
    林文暗暗盘算，这段路地势平坦，能不能做出时间完全是看11个弯的过法！把它们背下来，等下画张图出来吧！
    这厢边，段坤直线冲刺，遇到的第一个弯就是左转的直角弯。段坤不想减速，可看着弯角越来越近，一股恐惧感涌上心头：快到了，好象转不过去了！会不会撞车？
    几滴凉汗从额头渗出，段坤不得不刹车减速，慢慢地过了这个弯。出弯后，段坤踏下油门却感到车速上升缓慢，低头一看，原来转速早就落到2000转以下了。段坤手忙脚乱地收油减挡，继续加速。如此一通，才想起林文的那句“注意力一半盯着路面，一半观察转速表”是多么正确！
    正想着，车子已到二号弯，这是一个右转140度的缓弯，段坤没有减速，全油门通过！
    “YEAH！顺利冲过一个！”段坤心里刚刚得意，右转90度的三号弯已然横在眼前。段坤不敢怠慢，立刻刹车，车速是降下来了，可转速也在往下跌，段坤眼睁睁地看着转速表指针飞流直下，却一点办法也没有！段坤叹了口气，只好出弯后先减挡再加速。
    此时，段坤不住在问自己：有没有办法能够既减速，又能保持转速不跌呢？
    段坤没有太多时间去想懂这个问题，因为四号弯--一个左转的发夹弯已经出现在他的视野范围内，刺激着段坤的神经让车子减速过弯！
    大脚刹车，车速下降，转速下跌，段坤恼火！
    出了发夹弯，段坤五挡减四挡，加油，感觉车速上升缓慢，段坤索性再四挡减三挡，一脚油门到底，这才诱发4G63兽性大发，车速，转速疯狂上升！
    畅快的加速到四挡红区，正准备入五挡时，一个让段坤头疼的右转直角弯到来，段坤很不情愿地刹车，入弯，出弯减挡。
    “妈的！这弯过得真没劲！”段坤在心里骂道。
    就这么稀里糊涂地开了一个来回，段坤气愤地停住了车，开口就是抱怨：“气死我了！每次入弯前一刹车转速就掉！我知道要把转速保持住加速才快，可是这样根本就没办法保持！出弯后减挡再加速，感觉整个节奏都慢了一拍！太不顺了！”
    林文安慰段坤：“别气了，这世上确实有既刹车又能保持转速的技巧，你遇到的都是新手容易犯的错误。能开着E4勇猛的冲弯，对于新手来说，你干得已经很不错了！”
    段坤楞住了：“你骗人吧？真的有那种技巧？快，快，快告诉我！！”
    “不行，我现在不告诉你，待会你就知道了，”林文故意卖关子：“你看看你刚才做出来的时间有多差！来回就算是8公里，你竟然用了8分08秒之多！算起来平均时速还不到60公里，可惜了E4和这条好路啊！”
    段坤变得很不服气：“哼！有本事你跑跑看！相信你也好不到哪去！”


第四节 林文发威
   
    林文解开自己的安全带：“来，换位置！我来跑一圈，你看能学到什么。”
    两人换过位置，段坤拿好手表准备计时。林文见段坤准备就绪，立刻加油起步！
    接下来的几分钟段坤犹如做梦一般：林文以快得不可思议的速度冲向一号弯，眼看就要冲出弯道撞上路边的大树，段坤受不住了，惊慌的叫道：“刹车坏了吗？快刹车啊！”
    林文大声喝道：“闭嘴！坐稳了！”
    段坤绝望地闭上了双眼，就在此刻，他清楚地听到了刹车时轮胎与地面摩擦的声响，接着是引擎在空挡高转时的一声怒吼，之后是变速杆换挡时必有的轻微撞击声，最后像是稳定油门后，引擎转速愉快上升的音响。
    段坤的大脑无法理解这一系列声音为何而来，他好奇地睁开了眼睛，车头灯照到的已然是右转140度的二号弯了。
    “别忘记计时！”林文叮嘱段坤。
    段坤如梦方醒：“噢，噢，没忘，没忘！”
    林文面无表情，或者说是带着冷酷的表情，驾驶E4全速掠过二号弯。
    段坤心想：三号弯又是直角弯，我倒要仔细看清楚你到底是怎样向右转过这个弯！
    见对方车道一片漆黑，没有来车，林文放心地把车尽量往左车道驶去。
    段坤大惊：他有病吗？明明要向右转他却硬往左靠，难道他分不清左右？
    三号弯进入了林文的攻击范围，他的右脚松开油门踏下刹车踏板。
    “要开始了！”段坤提醒自己，双眼直盯着林文的双手。
    只听见引擎像是空转时踩油被强行拔高转速一样响了一声，随后林文的右手以迅雷不及掩耳之势从方向盘移到变速杆上，以快的离谱的速度转低一挡，然后右手在第一时间内找回方向盘，双手一齐扭呔入弯！段坤向窗外望去，却发现车子已经回到了右车道。而且切到了右车道的最右边，紧贴着路石驶过！
    出弯后，林文回正方向，E4渐渐向左车道靠去，升高一挡后，林文慢慢打方向，把E4带回右车道。
    整个过程流畅顺滑，没有丝毫段坤驾驶的顿挫感。
    段坤傻眼了：这才叫过弯吗？刚才的动作太有震撼力了！
    三号直角弯和四号发夹弯之间有一段相当长的直线距离加速，林文毫不手软，转眼已升至5挡6000转，车速直破200km/h大关！
    四号弯已至，林文刹车，引擎响一声，迅速五挡退四挡，继续刹车，引擎又响一声，四档退三挡，还是刹车，引擎再响一声，三挡退二挡。短短刹车距离内引擎连响三声林文连减三挡，动作美得让人惊叹。入弯，加速，出弯。段坤依旧不明白。
    不消片刻，折返点出现在眼前，林文三下五除二退至1挡，同时把车驶入路面的最右侧，右手顺势握住手刹。
    段坤大为不解：他想干什么？
    答案很快揭晓：车头刚过折返点，林文右手拇指按住手刹锁止键，神经反射一般拉起手刹，左手快速转动方向盘，右手即刻放下手刹，和左手一起控制方向，整个过程不足一秒。
    段坤只觉天旋地转，E4车尾横扫180度，刚待车身回正，林文已凶狠的踩下油门向前狂冲！
    “劲！”林文自言自语道。
    “我彻底服了！”段坤有点头晕。
    E4飞快奔回起点，段坤顺利完成计时。
    林文挺稳车，迫不及待地问道：“多久？”
    车内太暗，段坤启动手表的照明器，一个神话般的记录呈现在两人眼前：3分52秒12！
    林文自豪而开心的大笑起来！
    段坤不住摇头：“不可能！大概是计错了！这表出毛病了！”
    林文为手表平反：“我这块表绝对没有问题，这个成绩是真的。”
    段坤叹了口气，不得不承认这个事实。他想起了林文怪异的动作，十分不开心的向林文求教：“我发现你和我的动作有很大的不同啊！”
    林文还在得意：“那你说说有哪几点不同？”
段坤一本正经地说：“第一，入弯时减挡的时机不同，我在过弯的整个过程中都是小心翼翼地踩着刹车，出弯之后再减挡加速；而你却在弯前制动，顺便连挡也一起减了，如果没有听错的话，你减挡之前必补一脚油，过弯时是踩着油门过弯，出弯后全力加速。第二，我入弯时都是走在自己的车道上，而你却两个车道都用，忽左忽右的。第三，折返点那里是我刹车刹到几乎停住慢慢转过去的，甚至还倒了一次车；而你却拉手刹甩过去，算你狠！第四，你昨天教我要留一半精神看转速表，我倒是仔细的盯着转速表猛看；而你却很少看转速表，你是不是骗我啊？”
    林文大笑起来：“孺子可教也！观察的很细致嘛！只可惜车内太黑，换挡时你只看清另外我手上的动作，却没看到我脚下的动作，所以漏掉了重点部分。”
    段坤立刻追问：“什么重点？”
    林文擦了擦手上的汗，说：“先不说这个，我先解释一下你观察到的四点不同。听仔细了，这四点比较复杂，我只说一遍。”
    段坤点了点头，集中了精神。


第五节 开始高端学习
   
    林文正式开讲：“先说说第四点我为什么极少看转速表却要求你看。这完全是水平差异造成的，我不看是因为我已经能做到光用耳朵听就可以知道转速多少，但你不行，你还没完全听透这副4G63的声线。要知道，人车沟通是很重要的哦，引擎的声音确实可以告诉你何时应该加，减挡。昨天我也没少开这部E4，所以已经掌握了4G63的声浪，你多用点心，估计没几天就能像我一样了。”
    段坤为林文叫绝。
    林文继续给段坤上课：“第三点甩尾掉头其实不难，就像今天中午教你的原地打转一样，都是地道的小伎俩，看过基本就会了。这招在生活中没什么大用，太费车。但是和别人飙车的时候遇到折返点，这样激烈的甩尾还是必要的。记得刚才的两处发夹弯吗？如果路面再窄一点的话，四驱的EVO过那种弯时也常用到拉手刹这么极端的甩尾方法。”
    “好过瘾，帅死了！”段坤打断林文发表感叹：“刚才那一下真的很酷！”
    林文不好意思地笑了笑：“过奖，过奖！雕虫小技，何足挂齿！我接着说一，二点。”
    林文又恢复了认真，严肃地表情，他整理了一下思路，说：“一，二点是你提出地四点当中最有价值，也是最专业的两点。先说第二点，其实就是攻弯的路线问题。先问你一个问题，你常看F1吗？”
    “以前常看，这两年不转播也就不看了。”段坤说道。
    “那你有没有注意过F1赛道上哪个地方的黑色胎印最多？有没有观察过车手的过弯动作？”林文又提出问题。
    “嗯???”段坤认真地想了一会，说：“这个我有点印象，起点胎印多，再就是在弯的最内侧，以及出入弯角的外侧较多。至于车手的过弯动作，我一直都有觉得奇怪的地方。为什么那帮F1车手入弯前都像疯子一样去争抢跑道最外侧的一点地盘，然后又死命往弯角的内线钻？这个问题你不问我的话我都快忘了，为什么车手过弯时都故意想要去画弧线一样？”
    林文满意地笑了，连赞段坤三个“好”字：“好，好，好！你能提出这样的问题实在是让我高兴。你刚才所说的，正是我要给你讲的。”
    林文慢慢说道：“通常跑道都会比车体宽出不少，这就给你提供了所谓的‘线’，你可以选择走内侧，中间，或是外侧，组合起来就是攻弯路线。就像你刚才问的一样，为什么F1车手在入弯前会去争抢跑道最外侧的地盘，然后挤进弯角的最内侧。这就是线！从外侧入弯是为了获得最大的转向角度，方便用最快的速度杀进弯心，紧贴弯心走是为了减少过弯时走的距离，常规来说路线越短用的时间越少，这点常识你应该能明白。过了弯心加速出弯，车体会顺着原本的转向轨迹滑向弯外，完成‘外－内－外’的攻弯路线。从这个意义上讲，决定一部车子过弯速度的因素就成了转向角度，引擎的再加速能力，轮胎的附着力和车架的承受能力。所谓一部车的‘弯路能力’，差不多也就是这些了。”
    段坤突然想起了什么，说：“出弯时再加速，有些车子会出现转向不足所以不敢尽油加速，而后驱车天生的转向过度特性却可以帮助后驱车更快的加速出弯，入弯时的指向也会更犀利，所以我们总是说后驱车有较强的弯路能力。是不是这个道理？”
    林文高兴地拍了段坤肩膀一下，惊叫道：“你够厉害啊！这么快就明白了转向不足和转向过度，而且还能自己分析出来，都是谁教你地啊？！”
    “哈哈，”段坤得意洋洋地说：“这都是我最近一段时间刻苦学习的结果，你给我看的那些资料教会我不少东西。”
    “哦，那不错啊，”林文微笑着说道：“其实弯路快也不仅仅能靠转向过度来帮忙，高抓地力的轮胎，以及低重心的车身，平衡的车体重量分配，以及悬挂强大的抗重心转移能力，合理的悬挂几何角度，都能够帮助车子更快的转弯！所以在汽车改装中出现了各种各样针对这几点要求的改装手法和零件。”
    “这个我知道了，”段坤抢过话题说：“比如说热融胎，机油干式循环系统，车身轻量化及配重，硬度极高的搅牙避震，还有倾角，束角，主销纵倾角的调校等等。都是为了达到高性能，高操控的目的而诞生的。”
此话一出，林文更加惊讶：“有没有搞错？！这话竟然出自段坤之口？要知道一个星期前我刚认识你时你不过是只标准的菜鸟啊！”
    “文哥，你别说的这么难听好不好，”段坤尴尬地说：“我这个星期确实努力在学啊，能有现在地水平也不足为奇吧？！”
    “厉害！厉害！”林文啧啧称赞道：“你是我所见过的进步最快的车迷！嗯，不愧从小就打好了车迷的底子！”
    “一般一般，”段坤不好意思地笑了。
    “不一般哦，其实我讲的挺粗的，能听明白就不错了，更何况还能像你这样完全理解。”林文说道。
    “那么细讲又是什么样子呢？”段坤再问。
    “我根本没必要细讲，线位这东西说它抽象它就抽象，说它形象它就形象。单靠说的话，一般人都很难理解和想象。可是如果揸部车找条路用尽各种路线多跑机遍计时练习的话，不消片刻你就能很深刻的完全理解。”林文解释说。
    段坤细想一下问道：“不过我还有一点疑问，这是在普通公路上，我如何能够不顾一切地占到别人的线路上去杀弯？”
    “问得好！”林文开导段坤：“这是公用道路，而且中国又是法制国家，任何人都应该遵纪守法。但是你看到没有，我每一次切到对方车道都是在确保无人的情况下才过去的，因为我们可以通过观察对方车道有无车灯光亮来判断有没有车在使用道路。并且我切过去与切回来都是极短的时间，比起很多目无法纪，又是没事都占者别人车道行车的官车来说，我算是文明人了。再说了，如果中国处处有赛场的话，我们至于这么辛苦吗？没办法，将就一下吧！还有，如果真要硬性规定只准在右车道走的话我也能切线过弯，车道无论如何都比车子宽，拿来切线足够了。”
    段坤若有所悟，呆呆的点了点头，又突然问道另外一个问题：“我以前常看到一切甩尾过弯的录像，还有你刚才甩尾掉头的动作，觉得有些奇怪，好像和你讲的‘外－内－外’还有点不同啊。”
    “那你说哪里有不同呢？”林文让段坤自问自答。
    段坤很干脆的回答：“我说不上来，反正就是感觉不同。你讲‘外－内－外’时引用的时F1的例子，但是据我观察F1中从来都不会出现甩尾，所以我隐约感到甩尾过弯和你说的切线过弯有点不同。”
    林文认可的点了点头：“嗯，是的，这确实是两回事情。你的直觉是正确的。我刚才所讲的切线必须是充分发挥轮胎的抓地力才能保证快速的过弯，快的前提条件是不容许轮胎打滑，否则就是失误！比如说同样一部FR拿去攻弯，分别用上两套性能差别很大的轮胎，性能好的胎在出弯加速时你可以放心的去踩尽油门，而不必担心过大的动力输出会引起轮胎打滑浪费动力，在轮胎咬地不放的条件下，车子能够很稳健的迅速转过弯角尽快加速。如果换上性能胎差的轮胎，在出弯加速踩大油门时，轮胎的抓着力极限极有可能轻易被引擎输出的强大动力突破而引起打滑，无法加速，从而浪费时间跑不出速度来。既然你已经学了一个星期了，那我问问你为什么改装车要选宽扁胎吗？”
    “想考我？”段坤张口就来：“这个太简单了，过弯时外侧轮胎受力较大，胎壁过厚的话极易引起胎壁变形，从而严重影响轮胎的抓地性能。而宽扁胎由于胎壁较薄且硬度较高，转向时引起的变形也会更少，抓地力变化不大，可以达到快速过弯的目的。但是换取性能的代价是舒适性，厚的胎壁可以起到吸震的效果，换来较为舒适的驾乘感受，而薄胎壁在获得优秀路感，高操控性的同时也就直接牺牲了舒适性。所以我们应该根据需要，权衡利弊，按需使用。怎么样，我说的对吧？”
    “简直就像在背课本一样，全是书上的套话，”林文佯装生气的教训道：“你给我记住一个基本点，在汽车知识不需要死记硬背，任何东西只要你理解了，自己组合一下就能说的和教材差不多。我相信你在背这段话的时候没有完全吃透它的意思，现在怎么样呢？”
    “有你刚才讲的，我已经彻底明白它的意思了，”段坤回答道：“我现在已经很形象的把它记在了脑中。”
    “那好，我继续给你讲甩尾，”林文又是一番长篇大论：“在讲甩尾之前我必须先给你讲明白什么叫做‘打滑’。”
    “打滑？小意思，这我知道！”段坤又背诵起来：“打滑有两种情况，一是负打滑，概念是驾驶员在容易引起打滑的路面上，使用制动力过大，致使车轮打滑。车轮在路面上打滑增大了制动距离，从而降低了对汽车控制和操控的性能。二是正打滑，在车轮与路面保持牵引力平衡的状态下，驾驶员使用了过大的马力输出，引起车轮打滑。驱动轮正打滑不仅浪费能量而且影响对汽车的方向控制和汽车的前进运动。”
    “唉，你又在背定义，”林文无奈，只好接着说下去：“正负打滑说白了无非就是引擎动力突破轮胎抓着力极限，再就是制动力过大锁胎罢了，用得着去背那么复杂的定义吗？不过既然你都明白打滑了，那我也可以直接讲漂移了。漂移就是利用打滑的原理来做的，我个人把漂移分成惯性漂移和动力漂移两种。惯性漂移的原理就是负打滑，利用锁胎加上车辆冲刺的惯性达到控制车尾非正常滑动的目的，也就相当于甩尾。理论上所有的车子都能进行惯性漂移，只要靠制动力甩出车尾即可。而动力漂移则是利用正打滑来进行的，在转向时人为的控制油门去突破轮胎的抓地力极限，利用过多的打滑及在这种打滑状态下相对的牵引力来进行长距离的车体滑动，情况就像抓地力跑法的失误动作一样。由于这种滑动必须借助于驱动轮的动力输出，并且必须是车尾部分有动力才能达到长距离维持车身整体滑动的目的，所以FF无法进行动力漂移，4WD也必须在特定的条件下才能做到。最适合动力漂移的就是RWD的车种，在这里面，又以FR最为出色。漂移过弯不见得比抓地力跑法快，却具有相当高的观赏价值，同时对车手的技术要求也是极为苛刻的。所以漂移现在自成一派，主要在亚洲及欧洲一些拉力赛较发达的地方流行。漂移的技巧主要有三种：拉手刹，抢挡和动力滑胎，这个以后再给你慢慢讲，现在你专心练好切弯走线吧。”
“哦???”段坤听得入了神，很快又反驳林文：“你自己还不是一样在说定义？”
    “你高看我了，”林文笑说：“我这笨脑筋才背不下定义呢，而且关于漂移这个世界上就没有最准确最权威的定义，所有关于漂移的定义都只是指导性的，只能作为参考来用的。我刚才说的，就是我自己总结的漂移概念。”
    “自己总结？！你太强啦！”段坤惊讶地合不拢嘴。
    “这没什么，多动脑子去想就会有收获，”林文问道：“你还有什么问题吗？”
    “有！关于漂移你能再给我讲多一点吗？”段坤渴望地说道。
    “不!”林文斩钉截铁地回答说：“你现在还不是学习漂移的时候，在抓地力跑法练好之前，在你真正掌握线位技巧之前，我绝对不会容许你去练漂移的！你应该先让自己成为一个正统的车手，再去学习漂移这样的花式玩法。只有这样，你才可能两样都学的扎实，才有可能成为一个全能型车手。”
    林文顿了一顿，说道：“不过甩尾你倒是可以去练，这个我不管。但是今天我给你提出一个课题，你自己去研究，自己去总结，到底在什么情况下用甩尾过弯会比抓地力更快？！”
    段坤接受林文的课题：“好吧，我听你一次，先不练漂移，你给我的这个课题我也会去研究，谁叫你现在是我老师呢！”
    “呵，我这个老师当的可真是无私啊，什么东西都教给你了。”林文自言自语道。
    “你觉得很可惜吗？自己的东西都被我学走了，你不会难过吗？”段坤问道：“把我教成和你一样的水准，你不是又多了一个竞争对手吗？”
    “那样我也就多了一个可以痛快谈车经的朋友了！”林文陷入沉思中，许久，说出一句感慨的话：“英雄无敌最寂寞。”
    段坤实话实说：“我不瞒你，其实我早下定决心一定要在汽车方面超过你！”
    林文丝毫不怕：“再过二，三年你肯定能和我同级了，即便是超过我也无所谓，我本来就不想和别人争什么，我缺乏野心。我这样诚恳教导你的初衷很简单，我真的只是想找一个高手和自己切磋交流。既然身边没有现成的，那我就自己培养一个吧！你很幸运，我能达到今天的程度走了不少弯路，曾经浪费了不少时间在很多无谓的问题上。而你，却可以在我的悉心教导下避开曲折，直达顶峰。我期待有一天你可以不再问我‘为什么’，而是肯定地对我说‘你错了’。我相信你可以做到。”
    段坤大致听懂了林文地话，也明白了一点林文的意图。段坤想到了自己，以前身边的朋友中没有一个车迷，自己懂得不少却无人交流，知识停滞不前，苦闷不已。林文，应该也深刻的经历过这种烦闷吧！段坤不由感叹：林文此时的心境或许正是‘高处不胜寒’的另一种真实写照吧！
    段坤语气缓和的说道：“林文，你真够伟大的！”
    林文苦笑两声，在心中自嘲：过去总觉得自己知识宝贵，不可授人。结果没一个人能和自己畅快聊车！积压在心中太久无人领教，无人探讨。因此我改变了态度，决心不再保留。现在，我果真是倾尽所有教导段坤，内心反而愉快无比。这真的是天意吧，原来分享，才是快乐！
    “您还有一条没教我呢！”段坤一句话打断了林文的反思，出于对林文的敬意，段坤已经改口称“您”了。
    “以后还请多多指教，劳您费心了！”段坤很自然地对林文客气起来。
    林文很不习惯如此高等地称呼：“噢，不，不。大家都是车迷，都是朋友，应该的，应该的！”
    一时跑题，林文记不起该讲什么了，只好问段坤：“我刚才讲到哪了？”
    “你说漂移先不让我练，那么只剩下档位的问题了。”段坤求知若渴。
    “对，想起来了，是该讲讲转波的问题了，”林文又恢复了精英本色，滔滔不绝地说了起来：“无论在实际驾驶还是在赛场上，档位地正确操作都是非常关键的部分。有些人认为赛车技巧太难，不适于生活驾驶。其实未必，很多赛车驾驶惯用的转波手法如能在生活中熟练运用，不仅能够增加许多驾驶乐趣，也能保护引擎和波箱，也就是普通话中的变速箱。不过这一切，仅限于手波车。自动波的车虽然帮助一些驾驶者省去了转波的麻烦，也剥夺了人对机器最直接，最自主的操控。我讨厌自动波，无论今后自动波会发展的多么先进，我都不能接受一部没有离合器踏板的车子。”
    “这一点我站在你这一边，不过手波到底能比自动波好玩到什么地步？你能不能说具体一点？谢谢！”段坤进入状态了。
    “不必客气！我马上就要说道这里了。手波可以任意控制引擎转速，飙车想快，这点很重要。我们一步步来，我先给你讲明白弯前减档和弯后减档的分别，你知道什么是拖波吗？”林文反问段坤。
    段坤不假思索的回答：“不就是拖档吗？知道！比如说一，二档的速度范围却放在五档行驶，虽说不会熄火，可再加速时慢得像蜗牛一样慢，一点意思都没有。”
    “说的差不多了，”林文补充说明这个概念：“近年来拖波还有一个意思，就是一个档位拖到高转也不换档。不过我们现在只说你的那个‘拖档’，你刚才过弯时就在拖档！”
    段坤觉得自己冤枉：“没有啊！一出弯我不就减档了吗?!”
    “那你在弯中呢？”林文反问。
    段坤还是觉得冤枉：“在弯中只有那么短的几秒，而且我基本上是踩着刹车过的，谈不上是拖档啊！”
    林文失望地摇了摇头,说：“全错了，你的动作全错了。看来我要从头给你说一遍攻弯的机械操作了。”
“请赐教！”段坤兴致勃勃。
    林文从基本说起：“正如抓地力跑法的要求，在外线刹车，稳住油门入弯，出弯时尽油加速可以说是配合抓地力跑法最基本也是最有效的油门掌控方法。你的动作是一塌糊涂，从入弯到出弯都死踩着刹车不放，出了弯踩开始减挡加油，我直说你别不爱听，这种动作可以说是菜鸟中的菜鸟。”
    段坤心中不平：我本来就是新手嘛，有必要说的这么极端吗？
    林文说：“入弯时刹车必然会使速度下降，由于引擎与波箱相连，所以转速也会随车速下降，当引擎转速降到当前挡位最佳发力区以下时，你就应该考虑减挡了。否则你拖波过了弯心再加速必然受挫！更何况4G63这种涡轮迟滞明显的Turbo机，一旦转速跌进Turbo Lag区，再加速时车子会慢得像乌龟一样！所以，在弯前刹车时，如果转速跌过当前挡位的最大扭力带就必须减挡！”
    段坤听清了林文的指导，暗暗牢记在心，同时问到他最困惑的问题：“那为什么你每次弯前减挡时都会空踩一脚油？我很清楚地听到了引擎空转拉油门的声音。”
    “这点就要从减挡的基本理论开始说起了，”林文提示段坤：“你听说过‘两脚离合’吗？”
    段坤沉思片刻回答：“两脚离合我知道，我爸以前说过一次，而且我在一本古老的驾驶教材上也看到过，大概的意思是换挡时要踩两次离合器，具体怎么操作我记不清了。”
    “唉！说了等于白说，”林文还是要自己解释：“两脚离合分为加挡两脚离合和减挡两脚离合。加挡两脚离合的操作方法比较简单，先踩下离合器踏板，由当前挡位入空波，松开离合器踏板同时保证右脚没有踩油门，然后再踩离合器入高一波，松开离合器踏板，加油前进。减挡两脚离合稍微复杂一点，先松油门踩离合入空波，松离合空踩一脚油，再松油门踩离合入低一波，最后松离合踩油门前进。怎么样，听懂了吗？”
    段坤直言不讳：“我已经晕了！”
    “呵呵，”林文说道：“说简单点的话其实很容易明白，就是一个换挡动作分成两步做，第一步是入空波，第二部是入你想要的波，唯一要注意的是加挡时要在空波停一停，减挡时要在空波补一脚油。”
    “Why？”段坤越听越糊涂：“为什么一个换挡动作要分成两步来做？难道你刚才用的就是两脚离合？”
    “不是，我刚才用的不是两脚离合，而是比两脚离合更简单的专业减挡动作Heel&Toe，中文名是跟趾动作，”林文回答了段坤的第二个问题，他接着说道：“跟趾动作等下再讲，先说为什么要用两脚离合。”
    林文找出一张纸，又拿出一支笔在上面比划起来：“说到底还是转速的问题，引擎转速和波箱的转速。好比现在引擎转速是3600转，波箱正处在2波，2波齿比设为1.8，那么此时波箱输出轴的转速就是3600除以1.8大约等于2000转，而输出轴与传动轴是相连的，传动轴与车轮是相连的。因此，当你踩下离合器想换一档时，波箱输出轴不受影响仍保持2000转，引擎仍在3600转，车速稳定，若你这样强行入一档会产生什么反应？”
    林文全神贯注，还未等段坤回答，他已经自问自答了：“假定一波的齿比是3.6，那么换挡后输出轴的转速应该是3600除以3.6约等于1000转！和二档时足足相差1000转，将近一倍！意义就是转速查导致同步器无法切入，有可能入不到波，即使入到了，你也会听到巨大的打齿声，然后车速瞬间被强行降低，引擎转速被强行拔高，破坏原有的行驶平衡性，严重的话车子立刻失控！”
    段坤顿悟：“哦！原来教科书上说的抢档减速利用的就是这个道理啊！”
    林文还是有些失望：“对，但也不完全对。我想让你明白的也不是抢档这种技巧。”
    “那是什么？”段坤如坠迷雾。
    “听我说，”林文专注地回答：“的确，在刹车失灵地情况下用抢档减速是保命的好方法。不过有些时候减挡你减都减不进去。”
    “两档间转速相差太大的时候吧？！就像你刚才说的那样？”段坤问道。
    “是的，两档间相差太大时，而且转速和车速都较高时，就像二波1.8，一波3.6，两者齿比相差一倍，如果二波3600转行车时像强行减进一波，打死你也入不到波！除非???”林文故意拉长声调，像试试段坤的反应。
    段坤迫不及待地想知道下文：“您就别卖关子了！除非怎么样您快说吧！我都听上瘾了！”看来一直都听得很认真，没有分神，这正是林文想要的态度。
    林文说道：“单是一个‘除非’也有两种情况，一是在离合器结合的情况下，刹车让车速下降，那么输出轴的转速也会下降，引擎转速还会跟着输出轴转速下降，假定引擎跌至1000转，那么此时二波输出轴就应该是1000除以1.8约等于556转，如果减入一波的话就应该是1000除以3.6约等于278转，虽然也是相差一倍，可278转比起刚才讲的695转已是小了很多，这时你就可以直接减挡，因为200来转的差距在现代波箱看来基本可以忽略了，加上波箱内齿轮油的减速作用，踩下离合时稍稍停顿一下已经可以消除这种转速差了。老师傅减挡前必先狂踩刹车减速就是这个道理。这也是普通驾驶者最常用，也是最稳健，最保守的，最被动的减挡技巧。二是在踩下离合器的情况下，如果强行人为地把转速拉高，不就可以在保持当前车速的情况下减挡了吗？！”
    “噢！我知道了！”段坤恍然大悟，抢过林文手中的纸笔，演算起来：“当前二档引擎3600转，输出轴2000转，假定换到一档后输出轴仍要保持输出轴2000转不变，那么引擎转速就应该是2000乘以3.6约等于7200转！也就是说我在踩下离合后如果把引擎转速踩到7200转再减到一档，车速不仅不会变慢，转速也能保持再最佳发力带，我就可以踩着油门过弯而且出了弯更可以直接加速！！”
    “非常正确！你总算弄懂这个最复杂的问题了！”林文表扬道。
    段坤只觉刚才零零碎碎的东西全都组合到了一起，终于明白了两脚离合的意义。
    林文继续两脚离合的话题：“说起来两脚离合也有着非常戏剧化的人生，现在它是玩赛车的人才会研究的技巧，可在很久以前，它却是开车人必须掌握的技巧。”
    “嗯，为什么？”段坤对历史不是很了解，他开玩笑地问道：“怎么？以前的人勤奋好学，使现代赛车技巧大普及？”
    林文被段坤逗乐乐，他笑说道：“不是的，只不过是因为从前的车都没有同步器，换挡时有一点转速差就入不到波。要多麻烦有多麻烦。”
    “同步器，”段坤喃喃问道：“是不是那个利用自身摩擦来消除变速箱内各挡位齿轮的转速差，达到顺畅换挡目的的那个玩意？”
    “对，就是它，”林文很满意段坤的问题，他补充说道：“同步器的出现省却了人工两脚离合，但它也是用一种牺牲小我的方法，靠磨损自己来保全波箱。但不要以为同步器是万能的，如果转速差太大而且你扳动波棍的速度太快，它一样应付不来。这就是为什么开赛车和开快车时仍要做两脚离合。对赛车而言，两脚离合还有更重要的意义，赛车用的是传动效率更高的直牙波箱，比起普通的斜牙波箱来更难入波，一定要把转速差控制在最小的程度上才能入到波，两脚离合在此效果显著。不过现在的赛车都用上半自动波箱了，两脚离合在赛场上也没有用武之地了。”
    段坤啧啧赞叹道：“真够复杂的！实在是厉害！”
    林文又说道：“在现在这个技术发达的年代，慢慢开车的话真的不用再费劲去做两脚离合了，尤其是小轿车一类的，本身他们的波箱零件已经可以做的很细小，惯性已经不像过去那么大了，加上波箱内粘稠的齿轮油，换挡时踩下离合器，不到半秒输出轴已经慢了一些，如果每次换挡都在空挡稍作停留，不用两脚离合也能转的很顺。”
    “嗯，我知道什么时候该用什么时候不该用了。”段坤聪明了很多。
    “你记住了，如果时斗快飙车，这部E4加挡应在7000转以上，减挡应在4000转以下，保持在3600转减挡就可以了。至于每次减挡最精确的补油转速是多少，等我回去查出E4的齿比算一下就知道了。”林文给段坤作出硬性规定。
    “为什么要在3600转减挡？”段坤提出了异议：“E4是在3000转时输出最大扭力，我保持在3000转减挡不是一样可以吗？”
    “你有百分百的把握在那个边缘转速控制妥当吗？”林文消除段坤的异议：“E4的涡轮确实是在3000转全开，涌出36kgm的最大扭力，理论上在3000转减挡也是无可厚非。但是你想过没有？当你看到转速下到3000转时，你的右脚还在刹车踏板上，这时你踩开始踩离合换空波补油，这么长的时间转速早就掉到Turbo Lag区里了！我说3600转减挡也是考虑到你的能力，是一个比较稳妥的数值。你有什么想法的话等到熟练之后再去实践吧。”
段坤反思：这难道就是我和林文经验上的差距吗？
    见段坤默不作声，林文主动问道：“还记得我刚才说的你漏掉了我脚下的重点部分吗？”
    段坤惊醒：“记得！记得！你说讲完四点不同再告诉我。”
    林文笑了起来：“现在四点都讲完了，也是时候告诉你了。我刚才脚下做的只不过是跟趾动作罢了。”
    段坤想起了林文方才说过的一句话，他问道：“你刚才提到过跟趾动作！说是什么比两脚离合更简单的专业减挡动作？”
    “是啊！省去了空挡补油的动作难道还不简单吗？”林文随意说道。
    段坤被林文这几句没头没脑的话搞得稀里糊涂，一点头绪也没有，他傻傻地坐着。
    林文把变速杆拨入五档，招手示意段坤过来看：“入弯前刹车，右脚是踩在刹车踏板上，当你打算右脚松开刹车准备做两脚离合地时候，这样做...”
    只见林文地右脚尖并没有离开刹车踏板，而左脚尖已踏在离合器踏板上准备动作。忽然，林文左脚踩下离合器，右脚尖保持刹车动作，而右脚跟却向右一转，准确地踏在油门踏板上！右手立刻五档退四档，然后右脚跟离开油门继续刹车，同时左脚放掉离合器，双手已悄悄地做出了一个转动方向盘的动作。最后，林文的右脚尖快速从刹车踏板转移到油门踏板上，狠狠踩下！
    林文凶狠地转了一下方向盘，说道：“完成！跟趾减挡加入弯的整套动作全部完成！”
    段坤脸上地肌肉如同僵住一般，双眼瞳孔放大，冷不丁冒出一句话：“真的假的？！”
    “没这么夸张吧？！只不过是一个跟趾动作嘛！”林文再度被段坤的表情逗笑了，他故作正经地说：“我向已故的车神塞纳发誓，刚才段坤所看见的一切我做出的动作全部属实！如有虚假，我宁愿出门被NSX撞死，被GT-R轧死...”
    “算了算了算了！在内地你出门能不能遇到NSX,GT-R都是个大问题，”段坤阻止林文的毒咒：“跟你认识这几天，我好像把一辈子的惊讶都用光了！看来今后如果有人告诉我中国一汽放下奴才嘴脸不再寻求合资而是自行开发设计新产品的话我也不会感到奇怪了。”
    “怎么样？现在理解跟趾动作了吧？！”林文关心地问道。
    段坤犹豫了一下，说道：“差不多吧！刚才第一眼看到这个动作时我真的很晕，油门，刹车，离合器一起踩下去，真是打破脑袋也想不出的动作啊！没几分钟我仔细想想，其实跟趾动作的道理和两脚离合差不多，而且跟趾更主动一点，减挡用的时间也更短。这下我全明白你那三分多钟的成绩是怎么跑出来的了！”
    “没错，如果会了两脚离合再练跟趾十分容易，”林文给段坤指明方向：“不过你一定要先练熟两脚离合，这个动作的要领我已经给你讲得很详细了，至于跟趾动作的要领，还是由你自己去领悟吧！”
    林文解开安全带，打开车门准备下车：“好了，你来跑几次吧！切线和两脚离合。”
    “All right！”段坤信心十足，和林文换过座椅后，开始了自己晋升专业车手的第一步。
    “刹车，准备减挡！”“快入空波！”“好！补油，再入三波！”“靠外，还能再外，是的，再往外一点！”“杀到内线！好的，很对！”“不，不，再切内一些，我看得到，你还可以再向内切一点！”“OK，地板油冲刺！”
    林文就像一位专业而又敬业的导师，认真地指导段坤学习每一个动作。
    五个回合下来，段坤基本掌握了切弯地路线，完全掌握了两脚离合减挡的动作。在第六个回合中成绩大幅度提升，做出了4分11秒74的最快圈速！
    “好棒！4分11秒74！比刚才快了很多啊！”段坤眉飞色舞，激动的不知如何是好！
    看到“徒弟”的进步，林文也很高兴：“只得鼓励！才跑了六圈就能有此进步实在是可喜可贺！”
    段坤得意地说道：“看来用不了多久我就能把你3分多地记录破掉了。”
    林文给段坤泼冷水：“我看这样吧，我再跑几次，给你做出一个更快的成绩，你以后就以我这个成绩作参考，什么时候破掉了，就说明你的技术已经炉火纯青了。说真的，3分52秒根本不算什么。”
    段坤接受了林文的建议：“好吧！但你一定要跑出你最好的水平来啊！”
    林文点头说道：“放心吧！我会用十分力去跑的！一个完美的记录...”